曾经驰骋达喀尔拉力赛的“山猫”三菱帕杰罗即将回归，但这一次，它的出生地不再是日本。

02 产地迁移，日本制造成为历史

新世代帕杰罗的生产地将从日本转移到泰国。此前负责生产帕杰罗的Pajero Manufacturing不仅已经停业，厂房还已被售出。

泰国不仅是三菱Triton皮卡的生产基地，也具有成熟的SUV制造经验。三菱汽车于1961年进入泰国市场，如今在泰国拥有3座大型装配工厂。选择泰国生产体现了三菱对成本控制的考量。

根据《日刊自动车新闻》报道，新一代帕杰罗将基于Triton的梯形大梁底盘打造，并且在泰国进行量产，之后再以逆输入的形式回到日本市场。这种生产安排有助于控制制造成本，同时保障产能稳定。

泰国工厂已成为三菱全球战略的重要支柱，不仅生产Triton皮卡，还有Pajero Sport等车型。泰国生产的三菱汽车出口量占泰国汽车出口总量的20%以上。

03 设计革新，方盒子造型亮相

新一代帕杰罗将一改以往的流线型越野车形象，采用更加方正的“方盒子”设计语言。2025年7月曝光的谍照显示了这一彻底颠覆三十年圆润轮廓的新造型。

从曝光的谍照来看，新车保持了魁梧大气的车身比例，车头发动机舱空间宽敞。前脸部分，中网采用多条幅设计，与前大灯相连，形成7字形的独特造型。

从日本到泰国，从本土生产到逆向进口，三菱帕杰罗的复活之路，映射了全球汽车产业格局的变化与传统车企的战略转型。当这款泰国制造的“山猫”重返日本市场时，消费者是否会为这种全球化的产物买单？