上世纪90年代，4G6发动机撑起了国产车半边天。长城、奇瑞这些品牌早期全靠三菱技术支持，那时候国产车三分之一用的是三菱发动机。沈阳工厂里经常能看到各车企工程师来学习，说白了就是照着三菱造。

电动车转型更是搞砸了。2018到2025年中国新能源车占比从5%涨到50%，三菱却好几年没推出新车。2022年才出纯电阿图柯，续航520公里卖20万，一个月才卖出几十辆。总部审批流程太死板，技术也没适应中国需求，最后亏得连年报都不敢提。

不只是三菱。这些年讴歌停产了，Jeep不造了，现代关了两家工厂。2023年上半年本田销量跌17%，日产更惨直接掉出全球十强。反观比亚迪、吉利销量增速30%上下，已经超过了本田。

有意思的是，三菱旧工厂现在被自主品牌接手改成了研发中心。1997年他们带着技术来，帮中国车企造发动机；28年后中国车企用他们的厂房搞新能源研发，技术反超了。如今沈阳工厂车间都在装电池包，给电动车供货。

2025年中国半年汽车产量已经1500万辆，是三菱进入时的十倍。最后一批三菱发动机下线时，外面围着一堆老车主拍照。有哥们说"这车开二十多年了，现在修都没零件了"，说完就默默走了。

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