相较于Model 3，Model Y的名气可能没那么大，但作为一台起售价仅为27.6万的特斯拉SUV，Model Y还是受到了不少消费者的关注，那么这台车表现到底如何，又值不值得入手，今天咱们替大家来详细解读下。

前大灯部分，全系所有车型同样保持着相同的设计。Model Y的前大灯配备了透镜，这对它的近光灯表现起到了不少加成作用。配置上全系车型标了，LED前大灯、日间行车灯、自适应远近灯光、前雾灯，以及自动大灯。大灯的高度调节和延时关闭功能，全系车型都有配备。

Model Y在轮毂方面，采用了五辐和多辐两种造型的轮毂。其中标准续航，以及长续航全能驱动版，轮毂尺寸均为19英寸。此外，还可以选装20英寸的多辐式轮毂，而高性能全轮驱动版的轮毂尺寸，则为21英寸。轮胎部分Model Y采用了韩泰的万途仕，S1 evo 3系列轮胎，以及米其林的PILOT SPORT EV系列轮胎。其中标准续航，以及长续航全能驱动版，轮胎规格均为255/45 R19。顶配的高性能全轮驱动版，轮胎规格则为255/35 R21。

内部配置上，全系所有车型都采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的电动上下 前后调节、多功能控制、加热、记忆，均为全系标配功能。

最后是辅助操控配置，全系车型依旧标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，以及全速自适应巡航和L2级自动驾驶。此外，还可以选装L3级智能驾驶辅助系统，不过由于法规上有所限制，这项功能的实际参考意义不大。

Model Y全系车型的座椅，均采用仿皮材料包裹。配置上均支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热，以及主驾驶位记忆功能。

后备厢方面，因为Model Y是掀背设计，所以后备厢的开口很大，整体也比较平整，放置大件行李没问题，并且后排座椅可按比例放倒，能进一步扩容后备厢空间。

动力

Model Y在动力部分分为了四种模式，其中525km纯电续航的单电机版本。其最大功率299马力，峰值扭矩440牛米，官方公布百公里加速时间5.6秒。而594km纯电续航的双电机车型，全轮驱动版 3D5的最大功率431马力，峰值扭矩545牛米。全轮驱动版 3D7最大功率450马力，峰值扭矩559牛米，两者的零百加速时间均为5秒。顶配的高性能全轮驱动版，最大功率486马力，峰值扭矩659牛米，官方公布零百加速时间3.7秒。

Model Y采用的是，前双叉臂 后扭力梁式独立悬架的组合。其悬架整体比较偏硬，虽然有着不错的支撑性，但韧性相对来说差了不少。日常在途径减速带，或遇到大颠簸时，底盘和悬架过滤得不是很彻底，缺乏了些许高级感。

>配置分析：

Model Y全系共有4款车型，如果要选出其中性价比最高的哪一款。我个人会直接投票给入门版的：标准续航版 后驱。其实关于推荐车型，文章的标题就已经点明过主旨。毕竟补贴后27.6万的售价，比长续航版少了7万块钱左右。

>>2021款标准续航版 后驱 27.6万（推荐指数：★★★★★）

选择标准续航版作为首推车型，自然是考虑到价格方面。此外配置上也是足够全面，像碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、15.1英寸中控屏、15扬声器等等。毕竟Mdoel Y的大部分配置都是全系标配，顶配能有的，入门版几乎都有给到，完全可以说入门即高配。动力上虽然是单电机，但299匹马力、440牛米扭矩，5.6秒的零百加速成绩，还是后驱，难道你还认为不够用。因此，综合各方面因素来看，再次降价后的标准续航版，无疑是4款车型中最香的那一个。

·全文总结

虽然特斯拉此前一直饱受“刹车失灵”事件的影响，但在最终销量上，似乎并没有受到太大的冲击。而Model Y的出现，正是特斯拉进一步拓展销量的利器。毕竟Model 3此前已经收获了巨大的成功，Model Y要做的更多是乘胜追击。此次降价想必又会掀起一阵讨论狂潮，而又有多少人愿意为它再掏腰包，我们拭目以待。