由于在中国市场仅有几款SUV车型苦撑，所以对于广大国内消费者来说，三菱的存在感已经完全无法和十几年前同日而语了。再加上被日产举报油耗造假重创，进而又被雷诺-日产低价收购的关系，那个曾经富有激情且满身黑科技的三菱汽车也已渐行渐远。看到此情此景，估计绝大多数人都会认为三菱品牌已经奄奄一息了，可事实真的如此吗？

其实，三菱集团早在1870年就诞生了。起初它只是一家海运公司，但随着公司的壮大，三菱集团便开始涉足造船、银行以及保险行业。再后来又逐步拥有了飞机、造纸、制钢甚至是石油等诸多分支。至于让大家产生三菱集团奄奄一息错觉的汽车业务，其实在三菱品牌中仅为九牛一毛。那三菱集团究竟有多强大呢？今天我就来为大家揭晓！

三菱电气是三菱集团内部一个非常巨大的分支公司，生产覆盖面非常之广，其中最广为人知的产品就是电梯、冰箱和空调。这些与日常生活息息相关的产品，也让三菱电气成为了除三菱汽车以外，知名度第二高的三菱公司。而在汽车领域，三菱电气主要生产48V BSG、ISG电机、纯电动汽车驱动电机以及电动车充电逆变器。除此以外，三菱电气还在着力研发自动驾驶系统。

作为一家在19世纪就拥有炼钢厂的集团来说，三菱钢铁制造早在1917年4月份就成立了，后来便一直在从事各行各业的钢铁制造业务。那么作为同样使用钢材的汽车来说，三菱钢铁肯定也有所涉及。比如要求强度和精度的发动机曲轴连杆、活塞、凸轮轴、对重量有要求的传动轴齿轮、对耐久性有要求的车用避震器弹簧、防倾杆，甚至是涡轮叶片，三菱钢铁都能够生产制造。

作为一家岛国企业，造船肯定是一项必须参与的事业，此时再加上三菱集团搞航运起家的出身，造船更是显得理所应当了。在这其中，三菱重工从油轮、集装箱运输船，到客轮，再到负责海洋研究的特种用途船全部都有所涉及。此外，三菱重工还能生产低碳排放的船用燃气轮机，减少船舶运输对于全球气候的影响。

除了制造业外，三菱重工还拥有能源采集和生产方面的能力。其中在风力发电上，三菱重工已经在全球很多地方安装了1兆瓦以及2.4兆瓦的发电设施，并且还研发出了9.5兆瓦的风力发电机组，能最大程度利用风这种环保能源。此外，三菱重工还拥有核电、火电以及石油天然气生产厂的制造和采集技术。

抛去这些外，三菱重工还拥有电梯、坦克、地铁、叉车、空调、伸缩屋顶、偏心摩天轮，高层建筑防震等技术，甚至连北京的国家大剧院屋顶都是由三菱重工提供的。如此夸张的技术覆盖，也让三菱重工成为了三菱集团中最为重要的企业。

不过与原来讲过的丰田、现代这种大集团不同的是，三菱集团内部并非是由董事会进行统一管理的，而是每个公司单独管理。这也导致，三菱集团并不会对旗下公司的财务进行干预，最终才出现了三菱汽车被雷诺-日产收购的窘境。不过从上述业务来看，即使三菱不造车，其实对三菱集团的财务也没啥影响，只是对于80、90后来说，就只能将对EVO的爱深深地藏在心里了......