广汽三菱阿图柯作为三菱首款纯电动SUV，在三月份已经正式上市，售价为19.98-22.98万。三菱，是一个富有神奇色彩的品牌，从上天入地的“山猫”帕杰罗，再到一代“神车”Lancer Evolution，三菱造就的一款又一款传奇车型，一直都是不少车迷的Dream Car。

而笔者同样也十分喜爱三菱，怀着向往的心情，此次奔赴长沙，去看看刚刚上市的广汽三菱阿图柯，是否也有着三菱刻在骨子里的“传奇”基因。

但稍显不足的是，新车在刹车方面还有待改进，同样的问题其实也出现在了AION V身上。前段刹车软，容易造成信心不足，后段刹车极其灵敏，只要过了某一个点，整台车就会突然刹住。这样的刹车脚感需要驾驶员一定的熟悉时间，以找到最舒适的刹车踏板行程。

阿图柯采用了前麦弗逊 后多连杆的悬挂形式，得益于纯电平台，短前悬的设计能够在保持原有车身尺寸的情况下带来更长的轴距，这个优势也让它在直线行驶的时候更稳定。面对路面上的颠簸，悬挂初段的滤震是非常积极的，但是也依然保留了一些必要的路感。

04 总 结

阿图柯对于广汽三菱的意义是重大的，它的到来也意味着广汽三菱正式迈入了电气化进程。而回到产品来看，正如前文所说，在同质化严重的当下，阿图柯是新鲜的哪一个。

但令人心酸的是，造就这一新鲜感的重要原因，正是三菱在国内的进化缓慢。我家里有一台2013款最后一款原装进口到国内的三菱欧蓝德，我也正是从这一台车开始，与三菱结缘。但到目前为止，即使是最新款的国产欧蓝德，也与我家那台大差不差，万变不离其宗。而新一代欧蓝德早已在海外上市了两年，国内也迟迟不来。

阿图柯的进场，虽然底子还是一台AION V，但无论外观、内饰也拥有着非常多三菱自己的元素，这也是令人欣慰的。合适的定价、硬朗的外观与宽敞的内饰，也十分对付国人的口味。未来不知阿图柯的能见度会不会逐渐上升？希望会，因为我还指望着三菱更多车型，在国内出现！