4月7日，车市迎来了一个重磅消息。

丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田 华为 Momenta”三方联合方案模式。自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。

与之对应的是，2023年中国一些自主品牌的销量却保持高速增长，其中比亚迪增长61.8%，一举迈入全球十大汽车厂家行列；另外奇瑞增长55.3%，吉利汽车，长城汽车，长安汽车，上汽集团同比增速都达到10%以上。

中国自主品牌的快速崛起已经把日系车企逼到了死角，这让日系车企感受到前所未有的压力。

虽然最近几年日系车企在中国市场也一直在寻求变革，但反应都一般般，这说明他们还没有适应中国汽车市场的变化。

最后他们只能放下傲娇，开始寻求跟中国企业合作，但不知道这次丰田跟华为合作能否让他们绝地反弹呢？能否挽回颓势，把丰田从悬崖边拉回来呢？

我个人觉得可能性并不太大，目前摆在日系车企面前并不是单纯的智能化问题，而是整个汽车市场深层次的变革所带来的冲击。

第1个汽车行业已经变了。

在燃油车时代，丰田确实无可替代，因为日本在发动机、变速器、底盘等一些核心技术上拥有绝对的优势，中国很多汽车厂家都是从日本进口的设备，那时候国产车还被称为组装车，那时候中国造车基本上都跟日本学，中国车企是日本的徒弟。

然而在新能源汽车时代，汽车市场的格局已经发生变化，中国新能源汽车从电池，电机，电控，智能驾驶等各方面都拥有核心技术，而且已经培育了完善的产业链，不再依赖外部，所以本土新能源汽车品牌拥有很大的竞争力。

最关键的是这几年新能源汽车在中国市场的渗透率越来越高，2023年市场渗透率已经达到30%以上，按照这个增长，就是未来几年有可能达到50%以上，新年汽车的崛起势必会给燃油车带来很大的挤压空间，这也是为什么日本三大车企在中国市场的市占率不断被压缩的原因。

第2个是丰田的固执让他们无法适应市场。

中国汽车的崛起主要得益于新能源汽车的崛起，而前几年日本丰田对新能源汽车是不屑一顾的，甚至认为新能源汽车是一种不清洁的能源，只不过是把污染从汽车转移到电厂而已。

在日本一些企业看来，他们认为真正的新能源应该是氢能，所以包括丰田在内都花很大的精力去攻克氢能技术，然而按照现有技术，想要实现低廉以及大规模生产，又能够小体积应用汽车上并不太现实。

眼看在氢能研发方面碰壁，丰田才匆匆忙忙的回过头来拥抱电动汽车，但这时候已经晚了，当他们醒过来的时候才发现，中国在新能源汽车方面领先优势已经超过了日本一些车企。

而技术优势和市场份额是相辅相成的，技术优势可以带来销量的增长，而销量的增长又能够让中国的企业有更多的资金去研发，从而继续保持领先优势。

所以按照目前中日两国现在新能源汽车的发展趋势来看，包括丰田在内的一些日本车企想要挽回颓势有点不太现实，在这种背景之下，他们只能寻求跟中国一些供应商合作，然后争取能够维持现有的市场份额，不至于出现大衰退。