在过去的的2018年里，每一次写两厢车都会被问“我的GK5呢”，其中不乏一些极端份子“除了GK5，其他都是**”。“本田超跑”真的有这么大的魔力吗？价格低廉、加速快、改装潜力大、保值率高……飞度的优点随口而出，怪不得它有这么多死忠粉。

这两类人都是飞度的死忠，不过下半年即将改款的飞度或许会对他们的信仰造成一定的冲击。从海外媒体曝出的路试图来看，新一代飞度比现款飞度更加低矮，虽然看不到车身具体的设计，但从造型上看，它更趋向于高尔夫一类两厢车设计，不再肥嘟嘟了。

教授这么说估计有些死忠粉不乐意了，这不是“又想马儿跑又想马儿不吃草”吗？飞度的成本已经控制地很低了，买发动机送车不是盖的，噪音这点小问题就忽略吧。听起来是这个道理，如果教授说全新飞度要用思域、凌派上那套1.0T三缸动力呢？那么省下来的成本是不是可以做一下NVH的优化？

飞度变三缸、飞度变三缸，估计死忠看到这里心都要碎了吧。总所周知三缸的改装潜力没有L15B大，这对于改装粉来说无异于晴天霹雳，“还我的GK5”。所以说全新飞度发布首先受到冲击的肯定是改装型用户，好在这部分人没有经济型用户多，本田自然不需要过分紧张（改装死忠不要打我）。虽然本田1.0T发动机采用了本田进排气双可变正时系统、进气侧可变升程等主流技术，动力也达到122Ps;173N·m，比L15B丝毫不差。但是在“谈三色变”的今天，三缸飞度多少会受到一点压力。

三缸飞度是否意味着飞度神话走向没落？要知道曾经可以与高尔夫争锋的福克斯换上三缸之后，销量远不如曾经的对手高尔夫，这里多少可以给飞度一些经验。福克斯的三缸机不好吗？要知道福特是最早推出三缸机量产车的车企之一，福特的1.0T、1.5T发动机采用了空间曲轴、双质量飞轮、Twin-VCT、低惯量涡轮等技术能有效减轻发动机震动。福克斯的低迷很大程度与其销售策略有关，福特采取四缸、三缸同台销售战略。三缸机新车型的售价比老款四缸贵的多，且没有优惠。在老百姓普遍不看好三缸机的今天，没有优惠则没有市场。

全新飞度假想图

同为美系的别克则要“机智”许多，英朗全部车型都是三缸，且优惠4-5万。在巨大的优惠下就算本身对三缸不感兴趣也要忍不住一试。或许在销售策略上飞度可以学一学英朗（虽然看上去飞度不可能有这么大优惠），我想小伙伴们还是喜欢那个经济、动力又好的飞度，而不是改装潜力大的飞度。尽管它变成三缸车型，如果它的空间变得更大，底盘质感、噪音处理做得更好的话，小伙伴们依旧会爱上它。

最后

除了新动力、新底盘外，飞度还将搭载本田全新的驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、主动刹车、车道辅助、车道偏离辅助等。可以说飞度是彻头彻尾大换血了，期待下半年的见面吧。