经济时代下当你用钱都买不来技术的时候，就需要从头研发，一台简简单单的发动机，可能你连缸径设计的多大都不知道。小到管线大到与变速箱的匹配，如果没有外资进行技术支持，90年代的国产车可以说寸步难行。

当你现在口口声声弘扬“德系大法好”的时候，是不是也应该客观公正的想想，为什么当初给予国产车最大帮助的不是大众，更不是奔驰，也不是奥迪，而是那些你现在口口声声踩在地上的铃木、丰田以及三菱。

我说，国产车能有如今的成长，最离不开的就是日系车，当然并不是一味的吹捧日系车，毕竟经济化时代下，日系车的技术是用对等的货币换来的，但为什么千篇一律的都是日系技术，而大众却没有向当年的国产车提供一台发动机？

我不知道谁还记得2017年爆出的“德国五大汽车企业涉嫌秘密垄断二十年”事件，即便是当下高速发展的情况下，BBA以及大众仍然是对外技术封锁。北汽从奔驰处学习到了多少技术？一汽除了用奥迪与大众疯狂敛财之外，德方的技术有多少吸纳了，除了宝马还能授予华晨一定的技术之外，不对其他的国产车授予一丝一毫的技术使用权。上汽发展到如今靠的是通用的技术援助，大众赋予了上汽多少能量？

德企对技术的封锁向来严格，从几大合资企业的成长速度，我们就能看出来。

从吉利到长城，从长城到比亚迪，这些车企最原始的模仿对象是日系车，而且日系车也给了这些国产车莫大的帮助，在我看来，国产车发展到今天，应该回过头来感谢那些日系车竞争对手，他们给于了当年汽车工业太大的帮助，首先不能忘的就是日系车。相比于德系的技术封锁，日系车才是国产车最大的助推器。