以前是 " 没钱 "，买国产车；现在是 " 没（足够的）钱买 " 国产车，这句话，在互联网上成了热梗，也成为了一些车企发布会上的梗。

之前，国产车一直是亲民、价格低的代名词，没钱买合资车的情况下，大多数人选择国产车，毕竟价格便宜，配置还更高，因此国产车显得更有性价比，但是在新能源转型的浪潮袭来之后，国产车的价格却出现了不断的上涨。

话分两头说，国产车卖的越来越贵确实是事实，之前，国产市场中几乎没有超过20万的车，像比亚迪的F0入门级甚至只需要2万块，但是如今，动辄四五十万的国产新能源汽车比比皆是。但是我们也要看到，现在的国产车产品力是实打实的提升了。消费者愿意多掏钱，用脚投票了。举个例子，之前空气悬架基本上要在50万元以上的车型上才能搭载，现在国产车把它搭载在了20万级的车型上，之前什么真皮座椅、全景天窗、全液晶仪表，都要合资车的高配车型才能搭载，现在国产车直接全系标配，像360全景影像这种配置，以前BBA的高配车型都很少搭载，现在更是几乎成为国产新能源车的标配了。

新能源汽车带来的电气化变革，让国产车不仅变得更好开了，驾乘感受全方位提升，也让国产车，靠着各种驾驶辅助系统，各种人机交互技术，让国产车实实在在地，在产品力方面超越了国外产品。好的产品卖得贵，本来就是理所当然的事情，这一点，真没什么可喷的。

但是，另一方面，我们必须要说，如今的国产汽车，同质化程度越来越高，车企都把注意力放在大屏幕、真假 800V 快充、自动驾驶、彩电冰箱大沙发的时候，你可以看到，几乎20万以上的车型，都在卷这些，国产车越来越贵是不假，但是车企想的都是赚取中等收入消费者的钱，反而是初级的消费者，它们也想得到电动化智能化的红利，但是车企反而在这个价位段，没有那么卷，或者说推出的车型还不够多。就像一位车企负责人吐槽的那样：" 现在是 80% 的车企，都盯着 20% 消费者的钱包，都是一样的市场，造的也是大差不差的车…… "

中国不是只有北上广深，也有很多四五线城市和广袤的乡村地区，那里还有很多人还在开着老头乐。很多年轻人，还是买不起自己的第一辆车，不到7万元的轩逸经典，一个月还能卖好几万辆车，是他们不想买电气化的车型吗？不是，是因为在这个价位他们只能买到剁椒鱼头的纯电车型。

说到底，国产车企做高端车，售价赶超BBA，我双手支持，只要产品力跟得上就行，但是我也希望，能够有更多的国产车企，能够探下身子，看一看中低收入的普罗大众，让电气化的发展成果，也能惠及中低收入人群，我想这才是我们支持国产汽车工业的初心。