最近一个朋友跟评价君聊天，比较疑惑，是应该现在买车，还是2026年再买车。现在买新能源车好处不少，比如购置税不用交，很多厂商置换补贴多，能有实惠。

而2026年买车估计也有很多新实惠，不仅是降价，还有新的技术下放，让他陷入思考。

这里，我们不妨先看看2026年国内新能源汽车市场会有哪些趋势，然后再做思考。这里评价君找到了六个方面，来看看有没有道理。

首先，就是价格会有下行，但总体贵的便宜的都很丰富。

首先要感谢问界M8，M9，给中国新能源车价格定了个很高的天花板，所以在7万到50万这个区间，国产新能源有很多层级逐级降价，吸引消费者。

其实今年已经有这个趋势，小米在21-30万区间大杀四方之后，很多品牌，比如乐道、理想等也加强了在25万价位车型的布局，大家互相追逐调整，都想成为田忌赛马的胜利者，都在进行价格和配置上的博弈。

其次，有条件自动驾驶——L3将越来越近。

目前，很多鸿蒙智行新车，都配置了不错的智能驾驶配置，比如华为乾崑智驾ADS 4高阶版，就被很多车型所采用。

实际上，从L3落地最终商用，到商用后迅速普及，这个过程肯定很快，但在确定前，哪些车型能平稳过渡，也是个折磨人的问题。

不过不管如何，技术是高速更新的，追新永远来不及，而自用车及时转二手又很方便，所以也不用担心错过什么时间点了。想追新，就得做好每2-3年就可换车的准备，要么，就买一辆用上7、8年也挺好。

第三，是电池会有新的格局。

在2025年，很多电池厂商都开始发力钠离子电池，估计在2026年，各家的新车就该登场了。钠离子电池肯定会用在入门车型上，但会不会用到中端车型上，还有待观察。其低温环境里衰减少，电池成本降低30%，都是十分吸引人的部分，尤其是对于北方的车主来说。

第四，是电池容量增加趋势不变。

现在很多车型都在增大电池，比如智己LS6，增程纯电续航达到了450km，也是打开了一个新的记录。

但另一方面，磷酸锂的价格也是波动的，如果电池需求大增，供求关系也可能因此改变。所以从实际使用看，电池也不是越大越好的，也会增加车重，不过总体增加的趋势不变。

最终电池容量还是会有个平衡点，或者通过固态电池的技术突破，来实现新的升级。

第五，是很多技术加速普及。

比如双腔空气弹簧，比如激光雷达，都在以更快的速度加速普及。

可以预见，在2026年，20万左右的车型就能配上空气弹簧。但另一方面，这种技术比起电池的创新，吸引力还是要低一些，还不是杀手级应用。

此外，三电机产品也开始增多，比如腾势N8L，不止是三电机，还有后轮转向，十分彪悍。而吉利银河M9高配版也配有三电机，虽然还没有后轮转向，但通过后轮扭矩矢量控制，也可以实现极小半径的调头。

总的来说，还是要明白一点，就是自己买车是追新，还是一用7、8年。

如果是追新，3年一换是不可避免的，破费也是一定的。

如果是一用7、8年，确实可以等待重要的更新，不要因着急而错过。

不过也要看清楚，很多功能虽然普及加速，但并不是每个人都需要的核心功能，例如空气弹簧，例如双电机，三电机等等，这时候等一个不错的价格也是很好的。