今年，成都汽车产量力争突破100万辆，一批“成都造”新能源车将集中上市，新车型导入数量将成为历年之最。“成都造”捷达新能源车即将上市，沃尔沃EX90/ES90、领克Z20等新能源车型陆续上市，首款与华为合作的全尺寸SUV东风DH1值得期待……一大波“成都造”新能源车驶入大众生活。

“成都造”汽车正持续提升市场认可度、提高市场占有率。2026年是成都汽车产业转型发展年，成都汽车产业尤其是智能网联汽车，书写着大有可为的想象空间。

一汽-大众生产车间

2019年，捷达品牌正式落户成都，这一在中国市场家喻户晓30余年的汽车品牌，就此打上深深的“成都造”烙印。

在今年1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会举行，成都自主新能源汽车品牌正式成立。20天后，两款“成都造”定制化警车亮相“天府智盾·共铸平安”公共安防新锐装备发展大会，这两款警车均来自捷达。

对捷达而言，这只是开始，一大波造车计划还在路上——2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计2026年9月上市。

变革不仅仅发生在领克和捷达两大“链主”企业身上。开年以来，成都汽车产业捷报频传：在新都，一汽解放新能源汽车销售有限公司首台J6Pro新能源牵引车正式亮相；在成都经开区，神龙汽车成都工厂全新的东风新能源车型预计7月量产下线；在青白江，犀重汽车成都生产基地二期项目今年将具备新能源商用车全系列产品整车生产能力……今年，成都将以新产品促转型，推动新车型尽早下线上市，加速成都汽车产业向新向智转型，实现量质齐升。

“2026年，新车型导入数量为历年之最。”在24日召开的成都市推进重点产业链高质量发展工作会议上，智能网联汽车产业链释放出这样的信号。

汽车产业作为实体经济的“压舱石”和“新质生产力载体”，成都目前的“家底”如何？目前，成都现有汽车产业企业1000余户，规上工业企业286户。2025年，全市汽车产业实现产量93.2万辆，增长23.8%；其中新能源汽车23.3万辆，增长181%。

从龙泉驿区的乘用车到青白江区的商用车，再到成都高新区的车载智能，成都汽车产业已构建起“双核 一新 四区 多点”版图，为加快打造具有全国影响力的汽车产业集群提供了较为坚实的基础。

▲领克汽车成都工厂总装车间

值得一提的是，2月24日召开的成都市推进重点产业链高质量发展工作会议上，对智能网联汽车发展提出明确要求：要着重在拓展销量、打响品牌上下功夫，进一步完善产业链配套，带动汽车电子、集成电路、机器人等新兴产业协同发展，提高“成都造”汽车产品市场认可度、市场占有率。

中德智能网联汽车四川试验基地

今年，成都将进一步优化汽车产业布局，构建“三核五区多点”布局，打造龙泉驿区乘用车、青白江区商用车核心基地、成都高新区智能网联汽车产业基地，推进成都东部新区、锦江区、双流区、郫都区、新津区等新能源及智能网联汽车协同发展，支持四川天府新区、简阳市、大邑县、崇州市、金堂县等建设一批汽车配套特色产业园，形成市域汽车产业协同发展新格局。同时，推动东风DH1、捷达J01、沃尔沃EX90/ES90、吉利E211、红旗E-QM5等6款新能源新车型尽早下线上市，并力争2026年零部件配套率突破50%。

当新车型陆续下线、当“成都造”加快全球化布局，成都正锚定产量100万辆以上的目标，朝着加快建设具有全国影响力的汽车产业集群全速进发。

综合：成都发布、成都日报