作为一名开了5年大众途观的老车主，我对一汽 - 大众的品质一直很认可。得知品牌产销突破3000万辆，还在广州车展带来了全新揽巡，便第一时间预约了试驾。本以为只是常规改款，没想到这款车的造型焕新和动力升级，彻底颠覆了我对现款揽巡的印象，当场就有了置换的冲动。

先说说最让我惊艳的造型焕新，全新揽巡的“灵牛外观设计语言”真的戳中了我。前脸不再是老款的沉稳风格，奔牛式造型搭配横向镀铬格栅，视觉上特别宽大气派，再加上发光VW徽标和贯穿式日行灯，晚上点亮后辨识度拉满。我试驾的是R - Line曜夜版，黑色网格前脸带专属R徽标，镀铬饰条和轮毂都做了熏黑处理，运动感直接拉满，比我的老途观时尚太多。

车身侧面的设计也很用心，曲棍球杆造型的镀铬条从A柱延伸到D柱，搭配全黑悬浮车顶，让5米多长的车身显得格外修长。最让我惊喜的是尾部的烈焰X贯穿尾灯，刹车时亮起的X形LED灯组，配上熏黑边框，每次刹车都成了路上的小亮点。打开车门，INS星光熠彩透光饰板太加分，玫瑰金装饰条搭配繁星般的透光造型，比老途观的单调内饰质感高出不止一个档次。

动力升级更是这次试驾的重头戏。我的老途观低速换挡时偶尔会有顿挫，而全新揽巡全系换上的第五代EA888 2.0T发动机，彻底解决了这个问题。我试驾的380TSI四驱版，最大功率220Ps，踩油门时动力输出特别平顺，VTG可变截面涡轮增压器让涡轮迟滞几乎消失，起步和加速都很跟脚。

印象最深的是上周去郊外自驾游，遇到一段非铺装路面，切换到越野模式后，第五代瀚德全时四驱系统反应很快，车轮没出现任何打滑情况。高速上超车时更是干脆利落，80 - 120km/h再加速毫不费力，DQ501湿式双离合变速箱换挡特别平顺，完全没有老车的顿挫感。更意外的是油耗，跑了200多公里综合油耗才8.7L，比我那台老途观还省，对中大型SUV来说太难得。

试驾途中我还特意试了7种驾驶模式，旋钮切换特别方便。城市通勤用经济模式，油耗可控；山路开运动模式，动力随叫随到；北方冬天常遇到冰雪路面，雪地模式正好能派上用场，这种全场景适配的动力调校，对家庭用户太友好了。

作为见证一汽 - 大众成长的老车主，全新揽巡的造型焕新让它兼顾了家用的大气和年轻人喜欢的时尚，动力升级又保留了德系车的操控质感。如果近期有换中大型SUV的计划，这款车绝对值得试驾，相信不管是颜值党还是注重驾驶体验的车主，都会被它打动。