这个春节最让人觉得“颠覆”的不是春晚上频频出现的 AI 机器人，而是特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车 Tesla Cybercab。

老狐特地了解了一下，特斯拉 Cybercab 电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。

是不是觉得这种过于“颠覆”的设计怎么也得等十年八年之后？其实还真不是，据马斯克所说，Cybercab 将于 4 月开始生产。

今天，老狐也来凑凑热闹，和大家聊一聊这台“炸裂”新车的出现，到底是“新革命”还是“大冒险”。

马斯克本身就爱玩科技，在造车上还算靠谱，这几个方面，大概率会令人满意。

首先，这款车新车用的是特斯拉完全体的 FSD 自动驾驶，这是特斯拉的杀手锏之一。

也就是说，Cybercab 会有一个够厉害的“超级大脑”。实际驾驶的时候，不用经过繁琐的中间处理，直接从摄像头采集的图像中输出转向、制动指令，遇到突发情况能更快反应。

其次，全维度感知系统也等于给车辆装上了“千里眼”。Cybercab 的 8 颗 500 万像素摄像头，能实现 360 度无死角视野，最远能识别 250 米外的目标。

再加上 4D 毫米波雷达和超声波传感器，能精准识别行人、非机动车和障碍物，甚至能预判行人的行走轨迹，比人类司机的反应更快。

另外，这款车还做了三重安全冗余设计。转向、制动、动力系统各有三套独立备份，就算其中一套出故障，另外两套能在毫秒级接管，确保车辆平稳停下。

除此之外，这款车还有云端监控和远程接管体系进行保障，万一发生什么车辆无法自主把握的意外情况，等于还有一个远程辅助操控来增添一层“安全保障”。

老狐觉得，就目前这些准备工作来看，这台新车给的安全感还是比较足的。

对消费者来说是好是坏？

Tesla Cybercab 让我们看到了马斯克搞“革命”的野心，一旦成功，可能就不是多卖点车的事了，而是从“卖车”变成“做出行服务商”的转变。

当然，对于咱们老百姓来说，谁做新的出行服务商不重要，重要的是，新车的出现对我们有没有看得见的好处，有没有容易踩到的坑。

先说好处，最实际的就是，打车会更便宜、更便捷。

要知道，传统网约车和出租车的运营成本并不低，这其中司机工资这种人力成本基本上要占据一半，而 Tesla Cybercab 把司机“取消”了，运营成本直线下降，大家的打车成本也会更低，省钱这事，谁能不喜欢？

而且它能 24 小时无休运营，不管是深夜加班、凌晨赶飞机，都能随叫随到，不用再担心打不到车，更不用担心等待时间过长、司机服务态度等问题。

当然，现实问题也不得不面对。

现在，我们国家对无人驾驶汽车的法规还是很谨慎的，如果没有“安全员”一类的真人在车上坐着，就算这台车 4 月量产，我们国内消费者一时半会也享受不到。

另外，虽然特斯拉挺靠谱，但这车是不是真安全，没人敢打包票。

说白了就是信任问题，即便新车量产后顺利进入中国市场，如果没有对消费者安全的相关法律保障以及愿意“第一个吃螃蟹”的人进行支持，恐怕也很难在市场立足。

更何况，现在我们自己也有不少无人驾驶出租车的玩家，这款车要打入中国市场要面临的竞争还是非常大的。

这款新车的打车价格会不会真的如马斯克所说的那么低？服务体验会不会比其他品牌更好？这些都需要时间来验证。

结语

特斯拉 Cybercab 的出现还是比较有“颠覆”意义的，其受益者不仅仅是特斯拉自己，也包括了享受其服务的消费者。

老狐觉得，马斯克的野心如何，不是咱们普通人考虑的重点，对于普通消费者来说，如果有一台更完美的无人驾驶汽车出现，来打破我们打车难、打车贵的“痛点”，何尝不是一件好事呢？毕竟安全、便捷、实惠，才是我们的核心诉求。

如果这款新车真的来到我们身边，你敢坐这台“三无”出租车吗？

编辑：MR

参考资料：微博