曾经我很喜欢宝马X5，喜欢到买了一台（E70）。曾经我也很喜欢沃尔沃XC90，它是北欧风SUV的代表之作。此时，我依旧喜欢它们。理由很简单，即便市场竞争态势激烈，它们依旧发挥稳定，并与时俱进。

现代又不失豪华的内饰搭配

是如今宝马主流的设计风格。

宝马X5比沃尔沃XC90更早于今年完成更新。这款1999年问世的产品，成功开创了“豪华运动型多功能车”（SAV）这一细分市场。在很长一段时间里，它的市场表现堪称同级别车型中的佼佼者——前三代车型的全球总销量超过210万台。原因很简单，从产品研发阶段起，宝马就决定将最先进的技术集成到这款车上，使其在兼顾卓越越野能力和多功能性的同时，更强调操控和舒适感受，克服了SUV普遍公路表现不佳的短板。在第四代车型上，宝马做出了一个重要决定，将X5国产并加长。此后，我一度担心会有较真的人不喜欢这种做法，但累计超过25万台的销量打消了我的顾虑。

尽管车身加长，

但宝马X5仍能满足您对驾驶层面的挑剔需求。

至于驾驶层面，作为曾经的车主，以及驾驶过历代X5（包括M版本）的人，我可能要挑剔一些。首先，我庆幸厂家没有给我一台搭载4缸发动机的车型——这台发动机和X5的体量并不搭配。好在，我们拿到的是40Li的版本，它搭载了宝马一贯出色的6缸3.0T发动机，最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米。我驾驶着这台车在北京西边的山路攀升，这台车每一次降挡后的转速攀升都提供了足够的动力储备。清晰的换挡逻辑如同节拍器，提示我控制油门的开合角度。对于宝马来说，“人车合一”从来不是一句空洞的口号。当然，我也担心过一些问题，车身加长后，它能不能像过去一样灵敏？要知道X5在同级中的动态表现一直是标杆。对此，我们得出了两个结论，我的同事说这款车加长后的操控与此前非常接近：而在我看来，运动模式下，它的空气悬架的确为车身的侧向支撑提供了巨大的帮助，但物理极限始终无法彻底抵消，在高速弯道中，它的尾部仍然会出现轻微的拖沓。即便如此，它依旧是当前同级中驾控表现最优秀的车型之一。除了公路驾驶，我们还走了一段具有一定难度的非铺装路面，它的四驱系统令人满意，最令我惊讶的是它在底盘配备了一个传感器，当底盘快要接触地面凸起的异物时，系统会提醒驾驶者，避免刮伤底盘。

在设计层面，它与X5一样，都属于中期改款车型，因此和之前的造型不会有很大的差别。不过，在现代化技术的加持下，它标志性的“雷神之锤”大灯变得更加锐利，同时加入了流水转向灯功能，这让它看起来更加年轻。前脸部分和XC60一样，采用全新交叉斜线造型，更具沃尔沃特色，搭配革新设计的前引擎盖、翼子板与保险杠等，更添一丝豪华质感。

尾部标志性“维京战斧”尾灯组经过黑化处理，同样是年轻化的体现。座舱部分，我觉得是这款车最可贵之处。坐进车内，仿佛置身于一间斯堪的纳维亚风格的客厅。这里宁静通透，点缀着诸多高端精致的细节。优雅的装饰元素贯穿仪表台与门板，将座舱包裹在精致考究的材质之中。触感细腻的纹理与手工缝线，赋予其匠心独运的质感。凹陷区域能捕捉光线，在夜幕降临时为车内氛围增添层次感。而线条流畅的显示屏随时待命，却不显得杂乱冗余。整个座舱内，除了熟悉的水晶挡把，这套座椅是我最喜欢的。它符合人体工学设计，有助于减轻背部和肩部压力。用户可通过电动调节、腰部支撑以及能提供额外腿部支撑的可延长坐垫来微调坐姿——对长腿人士而言，这无疑是一大福利。在寒冷天气里，三级加热功能可让座椅始终保持温暖舒适。更重要的是，我们试驾的这台车选装了织物座椅，曾经我在试驾EM90时，也配置了织物座椅，这是多么高级的材质，它的环保理念几乎超越了所有豪华品牌，这正是沃尔沃最孤傲的坚持。至于科技部分，11.2英寸的触控屏在尺寸方面远不及新势力车型，而且车内只有这一块屏幕负责娱乐，好处是它足够简单，搭配下方的实体按键使用，一切得心应手。近日，根据国家标准化管理委员会的标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。其中明确提出：“增加车载娱乐系统安全应用技术要求，要求汽车行驶速度超过10km/h时，驾驶人侧显示屏应关闭，并禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。”从某种程度上看，部分过度冗余的车载娱乐功能已对行车安全构成干扰。因此，无论未来新车如何推陈出新，行车安全始终应被置于首位。而这一点，正是沃尔沃自始至终坚守的核心理念。

在驾驶层面，为了匹配宝马X5的动力系统，我们毅然选择了XC90T8插电混动车型，我认为这是它未来的主力产品，当然，我相信品牌或许还会推出纯电版车型。但就目前而言，T8的动力表现是优秀的。系统综合功率455千瓦，系统综合扭矩709牛·米，这一数据显然超越了宝马X5的6缸发动机。不过，XC90的动态调校与宝马截然不同，主打平顺，即便它有709牛·米的扭矩，也不会像部分纯电车型那样出现突兀或过于激进的加速表现。说实话，电机扭矩大是它的本能，不是本事。作为一台豪华中大型SUV，在动力充沛的同时要做到克制，才是真功夫。尽管XC90的车长与X5一样，均为5米左右，但它开起来十分轻松，不像个大家伙。它的转向很轻柔，指向准确，甚至有些刻板，这与它北欧风的造车理念不谋而合。标配的FSD可变阻尼避震在弯道中提供良好支撑，虽然路感不如宝马丰富，但整体表现干脆利落。此外，全车7处NVH静谧升级措施全面优化，额外降噪2分贝，搭配早已标配的层压式玻璃，进一步提升了座舱静谧性。应对非铺装路面时，它有着同样出色的四驱系统，选择“越野模式”后，空气悬架会升高，轻松跨越路障。

环保织物座椅的选择是一种境界，

这一点沃尔沃值得敬佩

在智能驾驶方面，沃尔沃Pilot Assist领航辅助系统同样具备L2水平，不仅适用于交通路况拥堵的低速环境，也适用于高速公路。另外，沃尔沃的另一项核心功能是City Safety城市智能安全系统，它能够全天候有效减轻或避免与前方车辆、行人、骑行者乃至大型动物相撞的风险。

如果真的遇到紧急情况，沃尔沃系统会实时记录前车的异常状态（根据ABS/ESP触发、滑移率、双闪开启等体现危险的状态），并将异常事件信息上传云端并进行计算。系统可识别即将经过该异常位置的后车，并提前20秒（实际预警时间会根据交通情况及不同场景动态调整）通过云端向后车发送预警提醒，帮助驾驶员及时应对潜在危险，提升驾驶安全性和预见性，减轻突发状况下的心理压力，让驾驶者可以从容应对。由此可见，再智能的辅助驾驶，也不能超越安全的底线。

当然，沃尔沃XC90还有许多人们看不到的内在坚持，例如材料健康、电池回收、“笼式结构”车身等。相比“冰箱、彩电、大沙发”，这些看不见的坚守，才是真正对车主的责任。

回到汽车本身，

无论宝马X5还是沃尔沃XC90，

都能给出令人满意的答卷。

我们始终不希望用户以选手机的思维来选车，毕竟它们存在于不同维度。飞速发展的科技容易令人眼花缭乱，但无论何时，选择一台承载全家人幸福的座驾，都需要清醒和谨慎。

沃尔沃XC90 T8

至尊豪华版 7座

指导价：89.49万元

引擎：L4,涡轮增压 电机

排量：1969 mL

发动机最大功率：

228 kW/6000 rpm

发动机最大扭矩:

400 N·m/3000～4800 rpm

电动机总功率：107 kW

电动机总扭矩：309 N·m

系统综合功率：335 kW

系统综合扭矩：455 N·m

变速器：8速自动

长/宽/高:

4953 mm/1958 mm/1772mm

轴距：2984 mm

驱动方式：前置四驱

制动系统(前/后)：

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后)：

双叉臂/多连杆

轮胎：275/45 R20

0～100公里/小时加速：5.4 s

WLTC综合油耗：

3.06 L/100 km

宝马 X5 xDrive 40Li

尊享型M运动曜夜套装

指导价：80.00万元

引擎:L6,涡轮增压

48V轻混系统

排量:2998 mL

发动机最大功率:

280 kW/5500 rpm

发动机最大扭矩:

520 N·m/1850～5000 rpm

变速器:

8速手自一体

长/宽/高:

5060 mm/2004 mm/1768 mm

轴距:3105 mm

驱动方式:

前置四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆（空气悬架）

轮胎：前275/40 R21

后315/35 R21

0～100公里/小时加速：5.5 s

WLTC综合油耗:

8.90 L/100 km

文/康家玮 图/曹楠