首先看看小鹏Mona M03，其长宽高分别为4780*1896*1445mm，轴距为2815mm，放在以前都快赶上中型轿车，整体比例非常接近特斯拉Model3，低矮车身，接近1米9的宽体，配上前卫简洁的星舰风格外观，整体设计具有未来感。特别是车头低矮前倾的机舱盖，以及T字型灯组，辨识度很高，配上主动进气格栅，风阻系数达到惊人的0.194cd，为续航奠定了良好空力基础。不过这款车型的车尾设计目前评价两极分化较为严重，最终还得看个人感觉。

动力方面，小鹏MONA M03全系采用单电机后置驱动，电机最大功率160千瓦，最大扭矩250牛·米，配备弗迪磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为51.8度和62.2度，对应电池的电机也分了高低功率，140千瓦、225牛·米，以及160千瓦、250牛·米，因此零百加速时间也有不同，小电池版为7.8秒，大电池版为7.4秒，同时也带来了续航的差别，小电池 CLTC纯电续航里程515km和502km，大电池版为620km和600km。值得一提的是，悬挂为前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架，整体调校偏向舒适，所以结合车型起步价为11.98万，你觉得性价比如何？

比亚迪海豹06gt是基于比亚迪e平台3.0 Evo打造的，定位就是中型两厢轿车，长宽高分别为4630*1880*1490mm，轴距2820mm。采用了海洋美学设计理念，个人觉得设计元素相比比亚迪高端品牌更加简洁大气。前大灯的造型非常犀利，采用了三段式进气口设计，车身侧面部分，两厢设计配上俯冲的侧面线条，加上凌厉线条、亮黑轮毂，尾部扩散器等造型，运动范儿比较足，整体感觉是比亚迪家族少数撑得住年轻人座驾的产品。

内饰方面，比亚迪海豹06GT提供贝壳白、暮色蓝两款内饰颜色，内饰线条比较舒展灵动，且软质材料更多，相比小鹏更加精致，个人更推荐贝壳白。此外配备了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸旋转中控屏、12英寸W-HUD抬头显示，次低配开始就提供前排座椅的通风和加热功能，较长的轴距带来了宽敞的内部空间表现，家用可谓非常宽裕。

再来看看这几天刚上市的零跑Lafa5，从笔者探店感受来说，可谓把颜值发挥到了又一个层级，相较于海豹06GT的两厢造型，零跑Lafa5是更加纯粹的轿跑风格，4430*1880*1520mm的长宽高，搭配2735mm的轴距，尺寸没有对手那么大，但得益于1880mm的宽度，更极致的短悬设定，带来堪比高尔夫WTCC房车赛一般的宽体效果，所以实际看起来已经想不到这车超过了1520mm的高度。

细节上，标配无框车门、纯平侧窗框、19英寸轮毂（225/45 R19、后235/45 R19的鸳鸯胎组合），加上家族三段式日行灯带，加上六种车漆颜色，颜值相当有国际范，比之蔚来ET5T和奥迪A3也不逊色。而且普通版的可盐可甜，还有更极致的Ultra版，明年2季度上市，搭载大量运动套件，包括前脸破风前铲、前唇扰流板、侧裙扰流板、熏黑轮圈、尾部运动扰流板和下包围扩散器等，视觉冲击力甚至比高尔夫GTI更加强劲，这正是之前国产品牌所欠缺的。

值得一提的是，驾驶辅助方面，Max版本车型将会采用8650芯片 1颗激光雷达 端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶，HPA停车场记忆泊车已经能够做到跨层、绕行、停稳一气呵成，整体表现跟得上第一梯队。结合其9.28万的起售价，以及品牌Q3净利润1.5亿元，毛利率达14.5%，可见零跑已经找到了一条正向发展之路。

这三款车型综合实力都很不错，相对而言，小鹏MONA M03更适合注重辅助驾驶体验的科技爱好者，毕竟XNGP在这个价位还是很有吸引力的。比亚迪海豹06GT更适合有续航焦虑、在乎空间家用的用户，属于稳妥之选，当然价格也不低。零跑Lafa5则适合追求个性、高质价比的消费者，不到10万的起步价，超高颜值、不俗动力和非常全能的表现，算是10万级少有的高颜值“水桶车”。