作为实干派，曹东杰的姿态低调且务实。他坦言，虽然前期新能源转型不是很成功，但会持续“攻坚”。认准了新能源，那么不管是东风方也好，还是本田方也好，都会持续向新能源继续转型。

“中国市场是本田最为重要的市场，本田方也非常认可中国市场的重要意义，所以我们不会放弃。”

撬动体系革命

面对“燃油车市场收缩、新能源转型紧迫”的双重挑战，东风本田正开启一场体系性的革命。

一方面，创新合资模式，推动决策权向中方倾斜。

“在产品上，我们需按照中国市场、中国用户的诉求进行积极的产品策略调整，所以我们正在依托东风和本田双方股东的优势，企划面向未来新的电动化和智能化产品。”曹东杰表示。

据悉，曹东杰已牵头成立并直接向本田日本总部汇报的“中国新能源战略室”，获得了前所未有的本土化决策权限。此举打破了传统合资企业“技术引进、国产化适配”的旧有模式，使产品定义与技术路线的选择权真正回归中国市场一线。

另一方面，重构产业链共生关系，扩大“生态圈”和“朋友圈”。

凭借在猛士科技与华为等本土巨头成功合作的经验，曹东杰正大力推动东风本田采购体系向本土优质供应商倾斜，积极与Momenta、DeepSeek等本土科技企业深化合作。这一举措，旨在提升产品技术竞争力的同时，实现成本优化与响应速度的双重提升。

就在11月20日，广州车展前夜，曹东杰以个人身份出席了“2025华为乾崑生态大会”。此前不久，他还和腾讯智慧出行签署的战略合作协议，促进“朋友圈”发展。

在新能源大潮中，深厚的用户基础和卓越的品质口碑是合资品牌最珍贵的基本盘。近期，东风本田推出“伴终身”计划，正是其对用户全周期价值运营的一次重要实践，既提升了用户粘性，又为经销商渠道的售后服务注入活力。

“东风本田需要更多地去倾听中国用户的声音，以及采用中国的标准和供应链，还要比拼大家的反应速度。”龚熙表示，中国用户、中国标准、中国供应链和中国速度，这些想法都会在未来的产品上落地。

面向未来，如果说燃油车是必须要“结的硬寨”，那么新能源车就是蓄力要“打的呆仗”。

龚熙透露，东风本田现有售卖的一些车型，在2026年会以焕新的方式进行提升，包括提升性价比、配置、产品力，增加用户吸引度。

“未来，东风本田会有新的规划和考量，目前在股东双方、公司内部，都在紧密探讨过程当中。”

真正的突破往往源于对基本价值的坚守。从真诚对话的用户思维，到扎根“中国市场”的本土化创新，再到“两条腿”走路的稳健战略，东风本田正在慢慢积蓄实力，静待爆发时刻的到来。