中国自主品牌汽车正以惊人的速度改写市场格局，10月份销量数据背后，是新能源与出口双轮驱动的战略转型正在收获成效。

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哈弗零跑表现亮眼，差异化竞争见成效

在榜单中后段，哈弗品牌10月销售88，235辆，在传统燃油与新能源转型中双线突破。

零跑汽车作为新势力代表，10月销量达70，289辆，凭借平台化技术路线和较高的自研比例，在新能源市场实现了明显突破。

捷途和名爵分别以59，073辆和55，109辆的成绩跻身前十，这些品牌依托差异化的市场定位与产品创新，在各自细分领域稳步前进。

新势力品牌零跑更是首次进入集团销量前十名单，显示出新势力品牌在细分市场中的渗透能力正在进一步增强。

自主品牌占领超七成市场

从整个乘用车市场来看，中国品牌在10月占领了72.5%的市场份额，这一数据同比提升2.4个百分点，充分反映了自主品牌竞争力的全面提升。

在细分市场领域，中国品牌在轿车、SUV和MPV三大细分市场的占有率已分别达到67.6%、76.2%和67.7%。

这与德系、日系等传统合资品牌市场份额的全线下跌形成鲜明对比。

新能源车已成为自主品牌向上的关键突破口。2025年10月，中国新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆。

新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到51.6%，首次突破五成，这是中国汽车产业转型的重要里程碑。

10月自主品牌前五强合计销量超89万辆，头部品牌的市场集中度进一步加深。随着新能源与智能化技术的深度赋能，纯电、插混、增程等技术路线的并行发展让自主车企在技术壁垒构建上建立起突出优势。

从“规模导向”到“价值导向”的跨越，自主品牌在全球汽车产业的竞争中正展现出更具韧性与活力的发展格局。