你敢信现在一辆混动SUV落地才十万出头？ZR-V致在混动版去年底在浙江、安徽那边真有人拿裸车价8.48万提走了，这价格都快赶上一些国产轿车的顶配了。以前加价都抢不到的合资车，现在经销商恨不得倒贴钱给你开走，市场真是变了天。

这车其实底子不差。Honda那套2.0L i-MMD混动系统还是挺稳的，综合输出158马力，扭矩315牛·米，用的是E-CVT变速箱，市区跑下来油耗基本在4升上下浮动。最关键的是吃粗粮，加92号汽油就行。按一公里不到三毛的用车成本算，家用确实扛造。

车子空间也挺能打。轴距2655毫米，车长4568毫米，就我这种一米八、80公斤的体型坐后排，腿能伸直，头也不顶，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱414升，后排放倒直接干到1340升，婴儿车、帐篷、山地车统统塞得下。本田这“空间魔术师”的名头不是白叫的。

外观设计比老款缤智明显精神多了。前脸大嘴式蜂窝格栅配上锐利的LED大灯，腰线笔挺地从轮拱划到尾灯，尾部熏黑处理的灯组一点火辨识度拉满，双边排气虽然只是装饰，但看着就是顺眼。

内饰是环抱式座舱，10英寸中控屏清清楚楚，CarPlay和Android Auto都支持，日常用足够。软包材质铺得挺到位，缝线也规整，摸哪儿都不觉得廉价。方向盘还是老样子圆形的，没上平底，年轻人可能觉得少点味儿。

配置嘛，入门款该有的都有——LED灯、倒车影像、胎压监测，够用但没啥惊喜。往上加两万，真皮座椅、全景天窗、BOSE音响全齐了。顶配还有Honda SENSING、自适应巡航、车道保持这些智能辅助，配置堆得挺实在。

可问题也在这儿。车机系统还是那个反应慢半拍的老味道，语音识别靠天收，界面也没啥科技感。比起比亚迪、吉利那套丝滑的系统，差了不止一个台阶。

其实这降价背后全是压力。当年ZR-V一个月能卖两万多台，现在跌到4528台，再不下猛药怕是库存要压死人。从21万干到8.48万，虽说终端价水分大，但至少给了预算有限又认本田标的消费者一条新路。你说值不值？反正我现在朋友圈已经有两个朋友提了。