本田V3R概念车

在去年的米兰车展上，本田就曾放出过这款V型3缸的引擎概念。

今年本田则带着整个原型车登上展台——V3R的900cc摩托车。

相信多年前川崎推出的机械增压H2系列，曾给车友们带来了极大震撼。本田这次则采用了不同的思路——电子增压。

涡轮增压的本田CX500

早在1978年本田就曾研发过CX500的V2涡轮增压摩托车,1982年开始销售，497cc的排量马力则达到了82匹。

机械增压和涡轮增压有着明显的机械结构不同，也有着不同的优缺点，总结如下图：

一侧为进气口

相比四个轮子的汽车不同，两轮摩托车对于动力输出线性可控，先天要求高得多。

想象一下采用涡增的摩托车，你正在给油出弯中，突然涡轮起压，后轮扭矩陡然增加，很可能造成侧滑摔车，或者进弯收油，增压消失，后轮突然动力减弱，也很容易摔车。因此不管国外怎么爆改，涡轮增压都更适合直线加速而不是攻弯，这是先天的物理特性。

本田这次的原型车还采用了V型3缸的布局，相比于传统的直列3缸。V3布局的汽缸夹角使得活塞在运动时能够相互抵消一部分震动，因此其运行平稳性一般优于直列3缸，并且更窄的引擎布局能够降低车身宽度，提供更好的夹持性。

各位车友们你们有什么看法呢。