谁还记得五年前，本田汽车曾经在中国市场拿下162万的销量。

那一年，丰田拿下了180万销量，本田紧随其后，而日产也拿下了145万辆的销量，在162万的销量之中，南本本田几乎是对半分，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为806,579辆，同期比为105.4%，创年度销量历史最高纪录；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为820,393辆，同期比为104.0%，创年度销量历史最高纪录。

本田的产品线虽然看起来很丰富，从飞度、思域、雅阁到CR-V、冠道，产品覆盖的细分市场也不少。

但问题在于，这些车型的更新迭代速度太慢了，配置标准也严重滞后于时代。飞度改款的时候，甚至连车内的喇叭都减配了，雅阁换代之后，被很多人质疑是大号的“思域”。在燃油车下滑的大背景下，其实合资车企也不是没有应对之策，其他的合资品牌，在车机方面采用了华为的智能座舱，基础配置大幅提升，看齐中国的车型，奥迪甚至和华为合作在自家车型上搭载了高阶智驾，这不都是自救之法吗？唯独本田，在面对市场变化的时候，反应迟缓，抱残守缺。

本田汽车，可以说是完全低估了中国消费者的消费观念转变有多快。十年前，中国消费者买车还很看重品牌光环和质量保证，"买合资车"这个选项本身就自带社交属性。可到了2025年，年轻消费者买车的逻辑彻底改变了。而本田还在按照燃油车时代的思路去造车，去卖车，那么，本田汽车成为日系三强之中，下滑最快的汽车品牌，也就不意外了。