【太平洋汽车 行业频道】“蔚来全新ES8锁单比例超出预期，但我们不会公布具体订单量，因为这更像是一种营销，定价会有毛利率”。这是蔚来董事长、CEO李斌在全新ES8上市后媒体面对面交流所说的一句话。此外，在这场交流会中，李斌还针对全新ES8定价毛利、销量预期、产能、纯电大三排SUV、蔚来产品规划、充换电网络、汽车行业乱象等问题进行答复，我们给大家重点梳理一下。

在交付方面，全新ES8上市即交付，当天上午交流会结束，李斌就从杭州飞往北京，下午给北京首批用户交付。有时候想想，车企CEO也不是那么好当，以前总有人教李斌当CEO，但如今随着乐道L90和蔚来全新ES8的爆火，这种声音似乎也少了很多，而李斌也从网友口中的“斌子”称呼一跃成为“斌神”，对此李斌本人则直言：大家开心就好，怎么叫都行，叫做斌鬼也可以。

至于销量预期，李斌表示：全新ES8月销比较保守，具体数字就不说了，显得我们对市场没有什么感知的感觉，或者自信心不够的感觉，大家也可以理解，纯电大三排这个市场原来一直就不那么大。

增程大三排SUV黄金时代过去，纯电大三排SUV的时代正在到来，依据是什么？

李斌：大家还是注意我的用词，增程大三排SUV的黄金时代正在过去，我没有说已经过去，是正在过去。而且我讲的是大三排纯电SUV的纯电时代正在到来，现阶段这个趋势已经越来越明显了。

其次，是基于从市场的数据，目前乐道L90已经是大SUV销量榜前二，这个数据已经说明了这件事。另外，全新ES8市场热情非常高，这也充分说明。同时，今年1-8月份的数据来看，纯电的乘用车增长增速是远远大于增程。

另外，目前增程大三排SUV头部的厂商都在纷纷发力纯电大三排SUV的市场，而且他们也在努力的建充电桩，这些行动是最真实的，也反映一个共识，只不过是我们把它说出来了，但整个行业心知肚明在发生什么。

乐道L90和全新ES8如此好的产品，被友商借鉴模仿怎么办？

李斌：从汽车行业竞争来讲，互相的学习、互相的赶超，交替领先是一个常态，很难做到哪一家公司一直领先，我还没有看到在汽车行业有谁做到每一款产品每个阶段都是一直领先的。所以这就是要保持整个公司的能力，要有这样的认知，自己做的好的地方要坚持，同行做的好的地方也要学习。

我觉得互相都会学习，所以很难说一招就能怎么样。汽车行业最终的竞争是不能有短板的竞争，是一个长跑，并且不能有短板的竞争。所以最终谁能赢，还是要靠你的运营管理的怎么样，为什么说丰田非常值得我们学习？因为人家就是持续的日复一日的精进，改善管理，进行成本的控制，产品迭代。

明年产品规划

蔚来EC7

李斌表示：我们明年会把大SUV这个产品布局完成，后续还有超大五座（乐道L80），还有旗舰SUV——蔚来ES9，蔚来ET9技术将下探至ES9。此外，李斌还透露明年没有新款蔚来EC7，明年蔚来5566也没有大的换代。

充换电网络布局

李斌：明年年初会有5代换电站，每一代换电站迭代的使命不太一样。一代到二代主要解决了无人值守的问题，三代更多解决的是效率问题，三代到四代解决了对乐道电池包兼容的问题，四代到五代是全面的提升，以后各种各样的电池包它都能兼容，能够坚持蔚来、乐道、萤火虫，还有一代所有的电池，所以是一个非常高效的换电设施。

如何看待汽车行业乱象？

秦力洪：中国的新能源汽车产业有今天的成就和市场地位，包括国际影响力是来之不易的，过度的以及不良性的竞争对发展势头是有害的，应倾注大力参与到管理。我们蔚来作为其中的一家公司，要做到自查自醒，我们现在的发布会基本上没有提任何人的名字，没有做针对性的比对，哪怕客观数据占优，我们也没有做针对性的比对。

秦力洪还透露：在一次行业高层的闭门会，几十家公司的老总参与，当时我说行业的乱相每个人都不愿意看到。但是在座的各位或多或少的，在里面也都有推波助澜的作用。

李斌：需要全行业一起努力，我们是乐于看到一个更加清朗的环境，我们专注在技术创新和用户服务上，确实不容易，因为竞争激烈了，有时候我们被迫卷进去，但我们还是希望这个行业回归理性的，尽可能清朗的环境。 （文：太平洋汽车 吴启星）