全新一代5系（G60/G68）已经上市一年多的时间了，无论是销量还是口碑都在稳步上升。530Li后驱版我们聊过了，进口的G60 530i在今年早些时候也和大家进行了分享，i5也给各位带来过试驾报告，貌似有一款5系我们一直没太注意到——530Li xDrive四驱版。

整个漆面的质感，的确不是改色膜能媲美的，但路上的能见度已经说明了这个价格终究不会被太多消费者所接受。磨砂漆面在后期的维修上也是件麻烦事，不过耐脏程度是真的高，浮土粘在车身上几乎看不出来。

我相信各位看官对于这一代5系车型的外观已经非常熟悉了，美丑因人而异，我在此不多做评价。磨砂纯灰色的车漆搭配939M双色运动型轮毂很是协调，20英寸的“大脚”足够吸睛，让车身侧面的视觉效果一下提升了一个档次，视觉重心也会有所降低。这台试驾车的车身饰条采用了标配的磨砂银色组件，在这个颜色和轮毂的搭配上很上档次，要比泰坦金和曜夜组件更显尊崇感。

二、内饰

相信各位对530Li的车内已经非常熟悉了，环抱前排的璀璨水晶氛围灯带，针对中国市场特殊加厚的前后排座椅，还有一个选装的个性定制款流金饰条搭配高级木饰。这款车内饰条的观感很是不错，看腻了拉丝铝合金饰条和千篇一律的开孔木纹饰条后倍感新鲜。

老生常谈的空调出风口调节方式依然很难让我习惯，需要靠感觉去“蒙”出风方向，很难一次调节到位。座椅调节的逻辑在这个配置版本的5系上倒是变得简单了不少，不用再去屏幕内调节腰部支撑了，因为压根就不标配。

内饰要批评国产5系的地方，依旧是中控台的单一杯架，到底是驾驶员应该手捧咖啡杯开车，还是副驾应该手捧奶茶杯坐车？进口530i可是在保留了双杯架的同时还有着双无线充电。

油耗，在盛夏时分空调常开，拥堵的城区驾驶综合工况下为11.3 L/100km，符合期待。

总结：

如今，在竞争如此激烈的市场环境下，宝马5系还能拿出月销五位数的成绩示人，可喜可贺，当然我也非常希望能见到，在G68 LCI车型上宝马能听取意见，把5系更好的一面展示出来，继续做同级的佼佼者。

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