记者 王帅国

9月15日，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）召开干部大会，对管理层进行重要调整，其中王彬彬任东风本田专务，不再担任东风本田党委书记、党委委员、工会主席职务；潘建新任东风本田党委书记、工会主席候选人，不再担任东风本田董事、执行副总经理职务；曹东杰任东风本田董事，推荐任东风本田执行副总经理。

这意味着，东风本田的中方“一把手”已从潘建新变更为曹东杰。

公开资料显示，在出任东风本田执行副总经理之前，曹东杰是东风公司旗下猛士品牌的掌舵者。在更早之前，曹东杰曾长期在东风本田任职。在东风本田刚刚成立的2004年，曹东杰从东风商用车体系进入东风本田，从基层技术岗位起步，先后担任焊装科科长、品质管理部部长、采购部部长、新车型中心中心长等职务。2014年，曹东杰出任东风本田技术研究所副所长。

2018年，曹东杰离开东风本田，先后在东风公司总部担任战略规划部LCV项目总监，在东风乘用车公司担任副总经理，分管采购和商品企划工作。

东风公司在计划打造高端越野品牌东风猛士时，选中了在多个领域有丰富经验的曹东杰。2020年5月，曹东杰开始负责这一新项目，带领团队打造了现在的猛士品牌。

2022年8月，猛士品牌正式发布，聚焦电动越野领域，以猛士智能越野架构M TECH为核心技术，涵盖滑板越野平台MORA、动力系统MEGA POWER及全地形系统M ATS三大技术集群 。2023年8月，猛士品牌首款车型猛士917上市，提供增程版与纯电版，售价63.77万元起。由于猛士917定位较高、价格高昂，市场销量较低。

2024年猛士科技与华为达成战略合作。今年8月，猛士品牌推出第二款车型——猛士M817，新车售价31.99万元至34.99万元。猛士科技开始从“高举高打”做品牌的阶段向尽快提升销量的阶段过渡。

猛士M817的最大卖点是其搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五项科技，成为“含华量”最高的越野车。

东风本田近几年一直面临转型发展的问题。特别是在电动车市场，尽管东风本田目前已推出e:N系列、灵犀品牌和专为中国市场打造的烨品牌，但这些品牌均未推出有较强竞争力的产品。

相比之下，同属于东风体系的合资日系品牌东风日产，其今年推出的N7已在市场上取得不错的成绩。另一日系品牌广汽丰田也凭借铂智3X，在合资新能源中占据一席之地。

东风本田成为日系合资品牌中电动化竞争力较为落后的一员。在今年4月举办的上海车展上，本田曾对其在华发展战略作出反思，并表示未来新车型将大量引入中国智能化技术。彼时，本田中国宣布将与中国本土企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作。

作为本田中国在华合资公司之一，东风本田在4月的上海车展上表态，将按照本田中国的计划，在未来的新产品中接入更多中国企业智能化技术。

加速智能化技术的引进，只是东风本田继续转型的一方面。另一方面，东风本田还必须迅速推出有竞争力的电动化产品。曹东杰凭借在猛士品牌上积累的丰富的新能源源术和营销经验，有望带领东风本田回归转型快车道，但前路也充满着挑战。