修够了宝马，为了省心，换了雷克萨斯，你听过这样的说法吗？雷克萨斯确实比较省心，质量稳定性和可靠性都值得信任，包括它的乘坐舒适性和整体的NVH，都做得不错。

虽然动力弱了点儿，底盘悬挂次了点儿，但上面的优点足以打动很多人。而雷克萨斯销量最好的，市面上保有量最大的就是ES系列了，接下来咱们就聊一聊ES系列的二手车。

ES正式引进是从06款开始的，当时只有ES350，一直持续到10款，搭载代号为2GR-FE的3.5L V6自吸发动机，匹配爱信6AT变速箱，设计风格符合世纪初的沉稳优雅；06款ES350很经典，但我们不推荐！

年份太老了，容易出现转向异响、仪表台开裂、底盘易损件老化等问题，不仅整备费用不便宜，而且后期的养护成本也很高，3.5排量的发动机，油耗低不了，还喝95号汽油，关键每年还有固定的3000元车船税，相对于购车价格来说，养护成本确实比较头疼。

13款开始换代，外观引入了一体式纺锤的家族化设计，在保留ES350的基础上，取消ES240，新增ES250和ES300h混动款，ES250装配代号为2AR-FE的2.5L四缸自吸发动机，匹配6AT变速箱，相对比ES350，稳定性不变，但养护成本降低不少；

而ES300h虽然更省油，但年份上已经到了更换动力电池的时间，必须考虑到整备成本，最好选择已经更换过电池的车源；

15款开始取消了ES350，新增了国内特供车型ES200，2.0自吸发动机匹配6AT变速箱，ES200的动力很差，高速超车和上坡路段比较吃力，所以我们更推荐同期的ES250，两者的行情差距并不大；

18款再次改款换代，ES200没什么大的变化，ES250则更名为ES260，换装代号为A25A的2.5L发动机，功率提升到207匹，并且由6AT升级到8AT变速箱，基本上和凯美瑞保持了同步；

ES300h的动力也进行了优化调整，不过这时期的E300h可能会出现机油增多和机油乳化的问题，主要原因是混合系统频繁启停发动机，低温短途行驶导致燃烧不充分，选购时需要注意鉴别；

20款ES200换装CVT变速箱，动力输出更加线性，马力略有提升，但依然没什么卵用；

21款ES300h通过系统性的改进，基本解决了机油增多和机油乳化的问题；

总体上，ES系列适合追求实用兼舒适性的朋友，ES系列的二手车也是比较受欢迎的，从经济性的角度出发，我们更建议购买ES200，ES250，ES260，以及20款之后的ES300h，行情12万-24万不等，根据个人的需求酌情选择。

除了价格，二手车更重要的是车况鉴定，排除掉事故、泡水等隐患较大的车源，消费者才方可安心。好了，这次的二手车策略分析到这里就结束了，检车家，愿做您身边最懂车的朋友！