广东人有句话就是：雷克萨斯ES。所以在很多广东人的心目中，雷克萨斯这台车子其实就是入门豪华的标志性体验，尤其是ES，更是广东年轻人以前的第一台入门的豪华轿车。

我眼前的这一台就是第八代全新的雷克萨斯的ES了，相信很多人都已经看过它的外观，所以在外观部分也不对它做太多的解释，又或者分析了只针对这一次第八代的ES，到底它在设计上面或者功能上面有哪一些细节是值得去看一下这台车子的变化的。

·在前脸部分可以看到全封闭设计，而重点还是在于它这一次的车灯也是做了全新的设计，双l的设计。大家也可以看到，其实上面是日行灯，而下面是转向灯。整体从远处来看是变得更加的犀利了，同时辨识度也是非常的高。

·它在车头部分左右两侧都有充电口，一个是快充，另一个是慢充。大家也可以看到，其实这种合资品牌的车型，又或者国外的品牌的车型，它们对于充电的理念跟我们是不一样的，它们会放在车头部分，而不是放在了车尾的位置。

·三点就是这一次的外观上面的车轮毂了，大家可以看到它的整个尺寸是235/45/R21，大家可以看到，其实它的数据是比较独特的，这也是雷克萨斯和米其林定制一条轮胎。其实在常规的状态下面，这个参数不会像现在这样子是用235配45的，所以这一条轮胎是根据了整一台新的ES的重量或者整个体型去重新定制的。

·再从远处来看这台车子，它整车的车长是有5米14的，比之前的老款是增加了160多毫米的，在国内销售会是纯电版本以及混动的版本。有了电池在托底之后，它的比例或者高度是有所增加的。

·它高度升高了之后，在车门到车的底部这个位置又是特别的宽，所以这一条现在大家说的虾线就会把整个车身的比例做了很好的均衡。

这条线条还是有一些可以考究的地方，就正比如整个的面料，可以看到这个位置不是一个平面来的，是一个斜面来的，从正面去看线条是没有了那么的粗。同时外扩的位置其实是在车的最外侧，意味着可能新手司机开车万一碰到隔壁的时候就会先碰到这个位置，而不会碰到车漆，也是可以有效的保护到了整个车的车面的车漆。

·第五点就是在于后备箱，其实看到还是保留了三厢轿车的打开方式，并不是做了掀背式的打开方式。而最奇特的地方在于后备箱打开以后，为了迎合整个车身的设计，在后尾箱的门上面两边的外扩是连在了一起的。在这个位置再打开之后其实是一块塑料，但是并不算特别的厚实，敲起来声音也很脆。

在后备箱值得一提的另一个点就是这台车子其实可以看到接了一个220伏1500瓦的插头的，哪怕是车载的外挂的冰箱也可以插在这。后排的箱子里面取到冰饮了就解决了这台车子没有自带冰箱的问题。

·第六点就是这一台车子的门板的开启方式是做了半隐藏式的设计，同时半隐藏式非常有趣，把手扣进去之后轻按一下其实可以听到非常清脆的像机械式的声音，但它是电控的开门方式。

除此以外，在这台车子其实它的开门除了按压式之外，侧面这里也保留了机械式的开门方式。除了正面是这样子之外，其实里面同样也是如此的。这个位置正常的开门方式是按压式的，这样子就可以打开。除此以外，它其实还可以这样子掰两下，同样是可以打开车门的。

那就意味着这台车子的断电之后打开方式其实相对来说会很清晰，同时也会更加的便捷，在意外发生的时候可以第一时间的把车门给打开。

现在坐进车内，其实你会发现这一次雷克萨斯的整一个的中控设计的变化还是真的特别大，尤其是它的整个的前面的整台设计。值得一提的一点就是这一个的双联屏是这一次在国内特供的选装，而在全球版的车型里面就只有中间这一块车机是一块14寸的车机。

而说到这一块中国可以选装的副驾屏，其实在这个角度大家可能没有看到它的画面显示，但是当你从正面这个位置就可以很清晰的看到了，那也是为了不干扰驾驶者在驾驶的过程中会受到这块副驾屏幕的影响。

另外一点就是在于它这一次有一些雷克萨斯在这里面的一些巧思，大家其实可以看到这里面有很多的功能按键并非是实体按键来的，而是做了一个在从面料下面渗出来的光源，其实它是有触感的。

除此以外，你在不使用的时候它也会做到了灭灯熄灭的一种情况，就会让整一个的前面的设计会变得更加的简洁，没有受到了太多机械按钮的干扰。而同样的设计在这个方向盘上面也会看到，在不用的时候就会非显得非常的干净简洁。

先坐到后排感受一下，这一次后排这个位置可以说变化很大，大家可以看到一个重点了吗？这里它是有一个小的三角窗的，好的车子三角窗都不会在门上面去。坐进车里面你会发现这一次它有一个特别是为中国打造的，也是一种非常新奇的颜色，相信大家看了以后会觉得它的颜色的氛围跟很多的车子是不一样的。

据说官方其实是想提供一种多巴胺的情绪给到新的雷克萨斯的用户，而其次，就是这一次这一台的雷克萨斯ES，大家可以看到一个很夸张的天幕，从前面的差不多主驾的方向盘下面一直延伸到了腿的下方。

所以说这台车子在夏天的时候特别考验的就是它的遮阳的效果，防紫外线的效果，据说还是非常的厉害的。这一代的ES，大家其实可以看到可以把前排推到一个最前的位置，然后这个位置把腿托打开之后，哪怕是一米83的我坐在这里面也有一个非常舒展的方式，也可以说把这台ES的更舒适的乘坐体验再次提升了一个层次了，就像一台小小的给老板坐的车子也没有问题。

其实从静态体验完整台的第八代的ES就排去了争议性的外观之后，你会发现其实这台车子在升级点或者设计的理念上面是给人有一种非常大的提升，而且在实用性上面或者是一些更高科技的融合，在这台第八代的雷克萨斯ES上面也能够完美的呈现。

给我的感觉就是这一次它是做了更多简化的设计，在做简约的设计之余，其实这台车子是加入了很多的巧思，也是味道非常的符合用户在日常用车的一种理念。这也是日系车又或者雷克萨斯，又或者是丰田在造这些车子上面的很多的坚持，你在这一台第八代的雷克萨斯ES上面都能够去看到。