在底盘方面，问界新M5虽然是纯螺旋弹簧的底盘，没有CDC或者空气悬挂的加持，但是前双叉臂后多连杆的铝合金底盘素质还是做得很有模有样，放到25万元价位肯定是满足“豪华属性”的。

问界新M5开起来是典型的欧洲豪华SUV风格，比较偏向于宝马、奥迪的风格，一个是比较灵动，保留了一定的路感，第二是底盘的厚实感要比大众品牌这些做得更好。

同样在舒适模式下，整个底盘的柔和感做得比较到位，虽然还是会保留路面上的一些震动传递给驾驶者，但是很明显冲击波峰做得很缓和，不会很生硬，就特别有奥迪Q5的感觉。如果切换到运动模式，明明是机械悬挂，你其实可以明显感觉到整个车身动作会更硬一些，路面震动也会更多。

总体而言，问界新M5在底盘素质方面是偏向于欧洲驾控风格的SUV，底盘保留了比现在很多新势力车型更多的路感反馈，但也结合中国消费者喜好把悬挂前段做得软了一些，这样在高速平整路面的工况行驶平顺感大幅提升。配合运动模式你可以体验到更为硬朗的底盘感知和更灵敏的动力输出，甚至还有更极致的运动 模式可以让驾驶者偶尔“撒野”一下。

还值得一提的是，在动辄零下十五、二十度的极寒环境中，问界新M5有全热源的能量调度，再加上增程器的作用，可以实现20分钟将座舱脚部区域的温度从零下17.7摄氏度升温至44摄氏度，确保座舱温暖舒适。还有一项功能则是有智能混风设计，可以动态调整外循环比例，在保证车辆不起雾的前提下，减少新风热负荷，从而可以降低能耗。

文｜JackieLXX

图｜网络

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