封面新闻记者 李继龙 德国慕尼黑现场报道

9月5日，慕尼黑的阳光为新世代BMW iX3的全球首发镀上了一层科技光晕。这款被宝马集团董事长齐普策称为“五年磨一剑”的产品，不仅承载着品牌电动化转型的核心使命，更让“新世代”这个跨越60年的概念重新焕发生机。

宝马集团董事长齐普策 拍摄于德国慕尼黑

跨越一甲子：新世代的 “两次使命”

“1960年代，我们几乎是从零开始定义了宝马的品牌价值。” 齐普策的话语中带着对历史的敬畏。彼时的宝马在市场竞争中步履维艰，而 “新世代” 系列凭借对运动轿车定位的精准把握、创新的设计语言，不仅扭转了财务颓势，更奠定了 “驾驶乐趣” 的核心标签，让宝马从边缘品牌跻身全球豪华车阵营。

六十年后，当汽车行业站在“电动化智能化转型”的十字路口，宝马再次打出“新世代”这张牌，但其底色已截然不同。“今天我们有百年造车积淀、全球规模的业务基础，还有了过去不曾具备的软件能力。” 齐普策强调，“过去用新世代来走出危机，今天用新世代续写成功故事。”

新世代BMW iX3的全球首发 拍摄于德国慕尼黑

事实已是如此，如今的“新世代”不再是“破局求生”，而是 “主动跃迁”。这种跃迁直观体现在产品层面：镀铬装饰被光影设计取代，钻石切面般的车身线条摒弃冗余，极简风格的内饰与抬头显示系统共同保障驾驶安全；四颗“超级大脑”提供的算力较上一代提升20倍等等。同时齐普策还表示，从草稿到实车测试，小到方向盘倾斜角度、大屏内容排布，都经过数年打磨——这种对细节的执着，正是 “新世代” 承接历史、面向未来的底气。

直面新挑战：在信任与适配中破局

当下的豪华电动车市场，新兴品牌凭借激进的参数和智能化表现抢占先机，不少消费者对传统豪华品牌的电动化能力存疑。对此，齐普策并不焦虑，反而将宝马的百年历史视为核心优势。

新世代BMW iX3内饰 拍摄于德国慕尼黑

“买车终究是买安心。”他坦言，新兴品牌的动力数据优势值得尊重，但汽车产业的复杂性远不止于此。“109年的造车经验，让我们懂如何平衡设计、软件与系统集成；稳健的经营模式能保障长期质量与零配件供应；甚至二手保值率，都是我们对用户的承诺。” 齐普策透露，“宝马当前全球市场占有率3.2%，我们只需要3.2%的目标客户懂我们就好了，剩下的97%我们慢慢聊。新世代会兑现我们的所有的产品承诺，不管是中国还是全球，相信我们依然会有一席之地。”

针对中国市场这一全球最大的豪华车阵地，宝马的“本地化” 策略也在“新世代”上进一步深化。当被问及是否会推出中国专属车型并反向出口时，齐普策表示 “时机未到”，但强调新世代 BMW iX3长轴距版已是“中国化最深的宝马”——不仅轴距较欧洲版加长，更整合了阿里、华为、Momenta的先进解决方案。不仅如此，新世代车型的电芯供应商选择了亿纬锂能和宁德时代，未来“中国含量”还将持续提升。