本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：火星特

首先上图

之前的不断降价，是由于国产化率的提高，现在连占成本最大的电池，也由国内的企业提供，实现了国产化。那么后续的降价空间就有限，并且还免购置税，果断上车。一年后的今天来看，果然是抄底了，韭菜变香菜。这里有个购车小技巧，如果你看上一款电动车，这个时候如果特斯拉涨价，那么大概率这款电车也会跟涨。要提前下手，特斯拉如果降价嘛，其他电车不一定会跟着降。

这一部分都大同小异，我就一概而论。首先是提前两天付清尾款（支付宝或者银联），然后在店外购买保险，由于我所在的城市当时没有特斯拉店，我们是坐高铁去的隔壁城市提车。（穿着GTI去提特斯拉）

•单踏板模式

首先我要声明一点！特斯拉是有刹车的！有刹车的！有刹车的！为什么我要这么说呢，因为周边亲戚朋友听说我买特斯拉后，来车上看的第一眼，就是朝方向盘底下看。“哦，原来是有刹车的”“和我那车一样啊，我还以为只有油门没有刹车呢”“这不是单踏板吗？怎么还有刹车”？ 我“……”



言归正传，单踏板模式其实没有想象的那么可怕，在提车的当天我就已经可以适应了，就是缓松油门相当于传统油车的轻踩刹车，还是很好适应的（特别是手动挡的老司机），到现在为止，我已经可以做到开车全程不用踩刹车（驾驶模式为保持）。老司机可以把驾驶模式调成保持，刚提车新手上路可以先调成缓行模式先适应一番。写到这，你是不是以为我又要狂吹特斯拉了？



第二个槽点就是这辆Model Y 的转弯半径太大，在很多狭窄的路段掉头，都需要反打一把。和一些小车比如ID3相比，对于一些新手而言确实不太好开。

还有一些装配工艺、车辆间隙不对称、过大等等，对于特斯拉车主来说，已经见怪不怪。我感觉这已经不算是槽点了。

总得来说这还是一辆优缺点非常分明的车，虽然我是特斯拉的粉丝，但在购车前，我也是开过一段时间的Model 3的，对于换车这件事还是非常慎重的，并不是脑袋一热做出的决定。现在是自媒体时代，信息鱼龙混杂，要有一定辨别是非的能力，得亲身的去体会去了解。对于我来说，这辆车优点非常的高，缺点呢我又可以忍受。其实，买车就是这样，没有一款十全十美的车，买车和娶老婆一样，适合自己的才是最好的。和跑车比实用性，和家用车比操控性的做法，在我看来都是非常的扯淡。

16年的Model 3和上海工厂最新的Model 3，这两款在我看来其实已经不是同一辆车了。虽然外观没有太大区别，但内在的已经变得完全不一样，这么多年特斯拉一直在改进在变化。

哦对了，还有许多小伙伴要问我续航怎么样。这也是许多购买新能源车小伙伴担心的事情，在驾驶了一年两万多公里的经历后，其实我想说的是，对于一辆新能源车，续航真的不重要，正真重要的是使用体验和驾驶感受！这是群里的一位小伙伴的路书，目前他已经穿越了国道219，从云南那边过去，绕了西藏、新疆一圈。





只要你想，国道219国道318都不是事！

如果大家有什么想问的想了解的，可以在评论区提问，我会一一解答。

防杠声明：最后的最后如果我写的这些您不喜欢，那请你右划退出，如果你想说着什么，那您说的都对。

以上

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