来源：环球网

如果说哪一辆车见证了中国汽车工业的发展，那非212越野车莫属。

硬朗的外形、出众的性能、纯正的硬派越野味儿，以及其代表的爱国情怀，都让212越野车历经近60年不衰，它仍是中国产辆最大、保有量最大，销售时间最长的越野车之一。历史继续，品牌更迭。中国经济飞速发展，汽车产业更是从无到有，经历了数轮发展与淘汰。身处其中，212越野车同样经历了改款换代、新技术嫁接，甚至险遭淘汰。

但时代没有辜负212。“尽管前面那么曲折，但今年是 212 品牌真正复兴的元年。”军人出身的魏桥新能源汽车管理总部总裁兼北京汽车制造厂董事长陆付军在接受采访时，充满信心。

魏桥新能源汽车管理总部总裁兼北京汽车制造厂董事长陆付军

陆付军表示，212 是中国汽车工业发展史的见证者，212 承载了几代人的记忆，它是一个情怀、是一个身份象征、是一种文化，是国宝品牌。复兴 212，复兴的是我们这些参与者的梦想和情怀。

从沉寂到复兴，从车型到品牌，这条路，212走了太久太久，也等了太久太久。

从附件到整车，212品牌崛起

细数212品牌及其背后北京汽车制造厂的成长史，必须要将其置身于整个中国汽车工业的发展史中。

上世纪60年代，正值我国工业化发展的初期。重重的外部封锁之下，我国迫切需要自主研制生产的越野车，1961年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。

以自主掌握越野车技术、自主生产为出发点，北京汽车制造厂进行自主技术攻关，设计原则是以“东方红”轿车为基础，动力与传动系统等与“东方红”通用，车身、分动箱、前桥等重新设计，，提出不同设计参数与方案，最终研制出属于中国人自己的越野车，并将其命名为212。

北京汽车制造厂生产的212越野车

1966年，212正式定型，经历对越自卫反击战等真实的战火洗礼，212车型经受住了各种复杂环境、路况的持续考验，不仅列装军队而且广泛应用于企事业单位。

皮实耐用、高可靠性，是多位在战争年代真实体验过212越野车的老兵给出的中肯评价。这种经年的品质验证，也是这款车型口碑与销量的保证。

紧随其后，在改革开放之后，北京汽车制造厂也进入到了转型期，推出了非常多的212的民用衍生版本，“二蛋”这一外号，在这一时期变得家喻户晓，212也成为了人民富起来的重要标志之一。

中国自驾探险第一人、中国达喀尔车手何旭东在《212 档案》纪录片中讲述到，212是全世界越野车生产持续时间最长的车型之一，从1966年至今一直没有停产，最主要的原因还是因为符合军用功能的可靠特性。

可以说，212就是中国越野车的象征，而这个汽车老兵的传奇还没有画上句号。

不减本色，扛起北京汽车制造厂大旗

事实上，面对新市场的快速变化，产品更迭浪潮，212也遭受了时代背景下的打击，曾经备受关注的212也逐渐消失在人们的视线中。

2020年，这个与中国汽车产业同龄的产品迎来了新生。

秉怀初心，陆付军毅然决然地接下了让北京汽车制造厂重生的重担。同年，北京汽车制造厂在陆付军的主导下，正是落户青岛，并以14个月的时间，高速完成生产基地建设。

据悉，青岛总部基地于2022年1月建成投产，总投资152亿元，占地1700亩，建设面积60万㎡，具备完整的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，配置工业机器人280余台套，可实现多款车型柔性化生产，产线综合自动化率达到90%，是以自动化、数字化、智能化高标准打造的科技工厂。

北京汽车制造厂青岛总部基地先进生产线

北京汽车制造厂已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的大型企业集团，也是山东省唯一拥有全品类整车制造资质的总部汽车企业。目前，公司在青岛、德州、黄骅、临沂建有4大整车制造基地，具备45万辆整车年产能。

深耕汽车产业多年的陆付军，深知时间在如今汽车市场中的重要性。因此，其对于212品牌的部署、产品线的打造，以及工厂生产的规划，都进行了前瞻性的布局。

2024，是方盒子硬派越野“井喷”之年。如今的汽车市场，又掀起了对于硬派越野车性能的追求热潮。

212品牌的回归与复兴，恰逢其时。

全新212官方设计手稿

据了解，全新212继承了诸多经典设计元素，一拱、两圆、三横、四纵的家族化设计语言极具辨识度，同时又有符合时代的设计特点。即使在市场竞争如此激烈的今天，我们也有理由相信，携数代人共同记忆回归的212，将给市场带来一定冲击，也将引发极致硬派越野爱好者以及那些对212有着深刻感情和精神共鸣的消费者的强烈期待。

身为212品牌复兴的掌舵人，陆付军曾多次表示，他的终极目标即是，“在我的有生之年，让212真正实现复兴”。

这背后，是实干精神的绝佳体现，也是一代老兵和中国汽车人对于复兴国宝品牌的坚定决心。（文/李康子）