很多老司机开车多年，但对路上的商用车（卡车）不甚了解。卡车如何制动？卡车发动机和乘用车有什么区别？

什么是乘用车、商用车

乘用车（passenger vehicle），字面意思是供人乘坐的汽车，在设计和技术特性上，主要用于载运乘客及随身行李或临时物品的汽车。

根据GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，乘用车可分为轿车、多用途车MPV、运动型多用途车SUV、专用乘用车和交叉型乘用车。

专用乘用车一般指救护车、殡仪车等具备专业用途的乘用车。

此类牵引车根据车型不同，自重约8吨，其中发动机自重约1吨，可牵引（挂车）超30吨的质量。

理想L8作为乘用车，采用非承载车身，前后2个副车架，发动机、电机、电池、电驱桥主要布置在前后副车架上，自重约2.4吨，满载质量不超过3.1吨。

动力部分，牵引车多配备13L柴油发动机，马力可达560匹，输出扭矩2600牛·米。

理想L8增程器采用1.5T发动机，最大功率112kW，折合152马力，双电机峰值功率330KW，折合约450马力，峰值输出扭矩620牛·米。

主流卡车辅助制动系统包括液力缓速器、发动机制动（包括排气制动、缸内制动等）、电涡流制动。配置差一点的卡车因发动机制动无法满足需求，因此以改装的方式增加储水罐，采用鼓刹淋水对制动系统降温，这也是为什么很多卡车制动时冒白烟。

用车强度、保养节奏不同

乘用车，不管是插电混动还是传统油车，配备的发动机均为1年或1万公里保养一次。据北京市交管局网站信息，交管局规定，网约车最多可使用8年，并对行驶里程超过60万公里的建议报废。

商用车有个指标为发动机B10寿命，指的是中‌轴承的寿命，具体定义为产品工作到某一时间点后，预计10%的产品会发生故障。这个概念最初用于描述轴承的可靠性和寿命，现已广泛应用于汽车发动机领域，作为评估发动机可靠性的重要指标。

目前，我国柴油发动机B10寿命普遍在80万公里以上，部分达到160万公里，远超乘用车设计标准。半挂牵引车在生命周期内的行驶里程一般在数百万公里。

保养项目不同

理想L8作为插混车型，相比传统燃油车，仅少了变速器保养。也就是说，传统机油四滤都要照常保养。其他如冷却液、制动液等不再赘述。

半挂牵引车则有更多保养项目。除发动机、变速器、刹车片外，相比乘用车还需要额外保养发动机气门调整、制动系统的空气干燥罐、悬架系统、鞍座定期打黄油、后桥齿轮油、柴油油水分离器、尿素滤芯、轮端润滑油。

【编后语】

商用车与乘用车虽然都是道路行驶车辆，但在设计初衷、使用场景、用户关注点以及质量、动力、制动系统、用车强度和保养节奏等方面都存在显著差异。不过，它们在各自的使用领域都发挥着不可替代的作用。商用车更像赚钱的“金刚钻”，注重投资回报；乘用车则更多承载家庭生活品质的追求。（朋月）