车尾的尾灯被嵌入了尾翼下部的面板之中，营造出一种夹层的视觉效果，在下面则是宽大的后扩散器。当尾翼升起时，新车具有更强的动感和力量感。主动式尾翼是空气动力学的核心组件，尾翼的执行器系统不仅能够调节尾翼的高度，还能连续、动态地调整攻角，从而实现对下压力和风阻的精确控制。

全新方向盘尺寸减小，更加扁平。方向盘外缘侧面经过优化升级，让驾驶者戴着手套也有好的抓握体验。两侧控制区域回归实体按钮，操作更直接，取代了法拉利近年来的数字触控操作。

3.0升V6发动机最大功率达到了900马力，它有着跃马发动机中最大的升功率。混动系统的三台电动机两台位于前轴，一台后置电机，不仅实现了四轮驱动，而且一起又提供了300马力的额外动力，整个动力系统的最大功率达到了1200马力，匹配8挡F1双离合变速器，零到百公里加速仅用2.15秒，最高车速达到了350公里每小时，成为法拉利性能最强劲的公路跑车。

在F80身上，法拉利首次将碳纤维底盘应用于公路跑车，底盘单体壳与车顶由碳纤维及其他复合材料制成，前后副车架还是铝制的，并用钛合金螺钉固定在底盘壳体上。不仅是车身材质，他在动力系统等多处采用了创新的解决方案，让车身减重，新车相较于法拉利LaFerrari减重5%。

另外，他的车辆侧滑角控制系统9.0整合了法拉利集成车辆预估功能，新车搭载的所有动态控制系统均得到了显著优化。他具备“混合动力模式”“性能模式”以及“排位赛模式”三种驾驶模式，混动模式优先考虑能量回收与维持电量；“性能模式”可确保赛道驾驶中保持稳定的性能表现，“排位赛模式”能够充分释放F80的全部动力潜能。

制动系统也有升级，采用法拉利携手Brembo共同研发的CCM-R Plus制动技术，制动盘采用更长的碳纤维材料，机械强度与导热性能均显著提高。

可以说，正是一系列创新技术解决方案的应用，让他成为当下法拉利技术与性能的巅峰之作。新王当立！可以预见，他将是法拉利历史上的又一经典之作。法拉利F80将限量生产799台，国外售价为360万英镑起，是有史以来最贵的法拉利新车，预计2025年底投入生产。