【太平洋汽车网 评测频道】对于想购买宝马X5（询底价|查参配）的朋友来说这台车只有两个痛点，一个是价格一个是后排空间，而随着国产宝马X5的到来60.50-77.50万元的售价区间，已经比进口宝马X5的入门款便宜了将近10w了，而除了价格更“亲民”之外，由于轴距加长到了3105mm，使得它在BBA中已经超过了尺寸最长的奥迪Q7，从此后排空间再也不是痛点，看过国产宝马X5，再比较一下Q7和GLE你就会发现“一个能打的都没有”。

外观：轴距加长130mm

国产和进口在外观设计上几乎没有区别，只是多增加了一些镀铬装饰件，甚至不把它们放在一起都很难分辨谁的轴距加长过，和谐的车身比例也不会让你去在意加长对美观的影响，所以区别他们最好的办法就是车尾是否带有Li标识。

内饰：变动不大新增无线充电

国产宝马X5的内饰设计更是与进口版相同，除了配色和材质略有不同，最大的区别就是换挡杆前方配备的手机无线充电功能。另外在豪华感上国产宝马X5也要更高级一些，多种实木装饰、更多镀铬亮金属材质应用以及座椅用料上都更为用心，尤其是后排舒适性提升非常明显。

驾驶：长轴还是宝马

国产宝马X5提供2.0T 30Li与3.0T 40Li 48V轻混两个动力版本，其中40Li的最大功率达到了245千瓦（333匹）与450牛米的最大扭矩，官方给出的百公里加速时间仅为6秒，而30Li车型的加速为7.3秒；不管哪个动力版本依旧全系标配了xDrive智能全轮驱动系统。值得一提的是虽然国产40Li的马力相比进口版有所下调，但却多了一个48V轻混作为弥补，但即便如此40i版本的加速还是更快到达了5.5秒。

通过性提升

那么，驾驶性能可以通过调校来弥补，越野性能在这种非常依赖硬性指标的情况下国产宝马X5的通过性是否还能保持以往的水准呢。在越野项目的体验环节宝马也像我们证明了这一点，那就是自适应双轴空气悬挂，它可以在切换驾驶模式时自行调节，也可以进行手动调节，底盘可升高最大40mm，这一意味着在通过驼峰以及交叉轴等路况时不会受到长轴距的影响。尽管我们都知道宝马的xDrive智能四驱系统更偏向于公路表现，但从交叉轴的表现来看扭矩分配速度和效果都非常显著，中等难度的越野都可以轻松完成。

结语：

在BBA同级别的产品中宝马X5是第一个推出国产版本的车型，从价格和改动上来看它的表现要比进口版本更为出色，尤其是在配置和价格上优势更为明显，这也迫使着奔驰与奥迪在国产的道路上必须加快脚步，到那个时候奥迪Q7、奔驰GLE等国产版本的到来一定是一场白刃战，但就目前宝马更早的国产宝马X5来看，在销量上会领跑很长一段时间了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）