多家新能源车企交出10月销量及交付量成绩单，各项数据让车市“金九银十”显得成色十足。其中，新能源汽车龙头比亚迪再度夺得当月销量排行榜冠军。

比亚迪销量的高速增长，离不开对技术研发的巨大投入。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿，同比增长33.6%。今年上半年，在A股超过5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

值得一提的是，比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企之一。为了持续加码智能化下半场，比亚迪与华为、大疆、OPPO 等企业建立智能生态链接。

以频频火热出圈的易四方、云辇、e平台3.0 Evo、第五代DM和易三方等技术为例，比亚迪在研发上的持续投入，为技术赋能产品、新车上市即热销奠定了坚实基础。

11月1日，交银国际上调了比亚迪2024年至2026年的盈利预测，并称比亚迪高端车型和海外销量的贡献增长，会带动利润率提升。交银国际认为，随着2024年第四季度的到来，叠加比亚迪第五代DM车型的持续放量，比亚迪的季度销量将提升至130万辆-150万辆的水平，规模效应下毛利或有进一步改善空间。

花旗也对比亚迪开启90天正面催化剂观察。花旗报告指出，根据内地零售订单，比亚迪10月全月订单约为57万部。如果出口量提升至介乎3.5万至4万部，实际全月需求(出口 国内)应超过60万部。

花旗表示，如果比亚迪第三季净利润为115亿至118亿元人民币，第四季156万部的付运量，意味着第四季的潜在净利润为150亿至160亿元，意味着全年的净利润可能达到410亿至420亿元。

高端化、出海持续提速

比亚迪不仅在销量上取得了持续领先，还在产品高端化、出海等赛道持续提速。

海外市场布局方面，比亚迪现已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。今年1至10月，比亚迪乘用车海外销售329073辆；其中，10月比亚迪乘用车在海外销售31192辆。

分析指出，随着比亚迪海外工厂陆续开始投产，海外销量有望进一步上升。中国车企在全球范围内引领新能源汽车浪潮，为全球消费者提供更加绿色的出行选择。

乘联会的统计数据显示，今年1-9月，自主品牌市场占有率为58.8%。过去长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车，正被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。

面对这一市场良机，比亚迪在2024年陆续推出仰望U9、腾势Z9GT、宋L DM-i、海狮07等多款新车，同时还推出了2025款汉、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代车型。

其中，仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品持续热销，稳步推动比亚迪品牌高端化。截至目前，比亚迪产品矩阵覆盖了从家用到豪华，从大众型到个性化的各个细分市场，更好地满足用户多方位、全场景用车需求。

根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4%。而在1-9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。

业内分析，10月销量首次超过50万辆，比亚迪充分发挥了高研发投入、产品高端化和出海战略带来的优势。如此强劲的增长态势，为新能源汽车行业的发展注入了强大的动力，也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山