每经记者：董天意 每经实习记者：苗诗雨 每经编辑：孙磊

随着经济市场的稳步回暖，2023年商用车销量回升信号强烈。

根据中国汽车工业协会发布数据，2023年商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。具体到企业方面，中国重汽、福田汽车、宇通客车等企业表现亮眼。

销量稳步回升的商用车市场，也释放出了电动化新特点，包括上述三家企业在内，另有东风公司等企业正加码相关领域。

一位不具名商用车经销商向《每日经济新闻》记者表示，商用车2023年市场销量表现还不错。“比如重卡市场，2023年重卡市场价格优惠力度大，油、气在长途使用上表现出色，短途运输燃料电池重卡需求较强。”该经销商说。

立足2024年伊始，商用车各家企业摩拳擦掌，蓄势待发。中国重汽方面相关人士向记者透露，2024年中国重汽计划在重卡、轻卡、新能源商用车等方面在中国市场实现销量第一。福田汽车党委书记、董事长常瑞此前也表示，2024年，福田汽车将重点瞄准VAN和微卡两个领域的高位目标，积极发展新能源市场，向总销量70万辆的目标发起冲击。

商用车市场回升信号显著

回看近几年的商用车市场，可谓跌宕起伏。

2020年，商用车市场在经历了国III产品淘汰，产销达峰后，2021年、2022年需求持续震荡下行，销量一度保持低位运行，商用车市场静待复苏信号。

根据中汽协近日发布数据，2023年商用车市场企稳回升，货车、客车销量同比增幅显著。数据显示，2023年货车产销均完成353.9万辆，同比分别增长27.4%和22.4%；客车产销分别完成49.8万辆和49.2万辆，同比分别增长22.5%和20.6%。

图片来源：每经记者 苗诗雨 摄

以重卡为例，中汽数据有限公司商用车预测实验室方面接受记者采访时表示，虽然2023年重卡电动化终端运营遭遇瓶颈，但在技术进步和政策支持的推动下，2024年重卡电动化或将迎来新的发展机遇，其预测2024年新能源重卡销量有望突破4.5万辆。

不过，仅以商用车电动化为例，现阶段发展仍存瓶颈，比如在重卡领域的应用。前述经销商向记者表示，目前重卡领域天然气、柴油重卡销量较好，且同等成本下，两种车型补能方式便捷，续航较长；燃料电池重卡依旧面临补能不便、续航较短的问题。

根据中汽数据有限公司商用车预测实验数据，2023年新能源重卡终端零售销量3.4万辆，相较2022年同比增长36%，新能源渗透率为5.6%，较2022年仅提升0.3个百分点，整体电动化进程仍处于起步阶段。

不过，中国电动汽车百人会此前表示，在乘用车进入自驱动发展的轨道之后，要把电动化的重点放在商用车上，2024年，新能源商用车销量将突破60万辆，渗透率达15%，实现量率双增。

现阶段，全球化、电动化已经成为了商用车各家企业必争之地，各家布局提速。

中国重汽方面相关人士向记者透露，2024年中国重汽整车销量目标为48.7万辆，计划在重卡、轻卡、新能源商用车等方面实现中国第一。福田汽车则是明确新能源发展决心，福田汽车总经理武锡斌此前表示，福田汽车2023年将新能源战略作为公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。此外，东风公司也在发力新能源商用车，推出纯电动、插电式混合动力、燃料电池等产品。

每日经济新闻