好吧，我承认，当领导在微信上问“有个法拉利的试驾，你去不去？”的时候，前一秒还打着瞌睡想着中饭吃什么的我当即虎躯一震、双手不听使唤地回复了一个字：“去”。

而当领导把带有邀请函的邮件转发给我时，已经清醒过来的我又以非常淡定、极其平静的语气回复了一句：“好的，收到”。

但、此时此刻、我内心的OS其实是这样的：

“卧槽又能开法拉利了！！！”

“卧槽还是赛道试驾哈哈哈哈哈！！！”

“卧槽居然全系车型都在太牛叉了！！！”

虽然法拉利此次也带来了新款的GTC4Lusso T，但试驾的版本仍是搭载了V12的GTC4Lusso。相比于V12版本的现款，新款车型搭载的是一台610马力的V8双涡轮增压发动机，并将四轮驱动改为后轮驱动。

对，你没猜错，488Spider的座椅调节居然是手动的！但如果你以为花三百多万买到的只是一台座椅需要手动调节的车，那可就太天真了！因为除了座椅之外，488的方向盘也是手动调节的！当然啦，这么做的目的可不是偷工减料节约成本，而是为了彻底的轻量化，毕竟这就是一台为赛道而生的超级跑车。

另外不得不说的就是F12的声浪，事实告诉我们，V12自吸的声浪远不是V8T能比的。如果单把488或是California T拉出来秀一下声浪，已经足够把人轰的神魂颠倒；但在F12的V12面前，V8T多少有点沉闷，而V12则高亢嘹亮许多。

虽然此次的试驾没有记录圈速，但是从大直道末端的尾速还是能够一探F12的强悍动力。相比于之前几款车大约250km/h的尾速，F12的尾速一度超过了270km/h，而这距离这款车的最高时速还有近70km/h的差距。