千呼万唤始出来，比亚迪旗下专业个性化品牌——方程豹，终于与我们见面了。

8月16日晚，比亚迪正式举行方程豹品牌暨技术发布会。随着品牌的发布，该品牌首款车型豹5以及DMO超级混动越野平台也正式与我们见面。

至于技术方面，在发布会上比亚迪正式发布了DMO超级混动越野平台，该平台并不是单一技术的名称，而是CTC电池一体化技术、越野专用混动架构的集合。

DMO平台采用CTC电池底盘一体化技术，通过新技术的使用替代了原有非承载式结构硬派越野车上的大梁结构，并且提升了多项性能参数的表现。比如，整车刚度大幅提升38%，相比燃油架构车型质心下降110mm，侧倾稳定角大于44°并带来50:50的前后轴荷比。

同时，CTC技术还将上下车体解耦让上下车体专精各自领域。比如在豹5这款车上，下车体可以专精于越野场景需求，上车体则更倾向于豪华体验，两者通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥出来。

另外DMO还搭载前后双叉臂独立悬架，并可配备云辇-P智能液压车身控制系统，来获得更强悍的车身控制能力。并且还可以通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

除了动力性能外，这套混动系统还在后驱动总成加入了低速越野挡，可实现最大21速比，将原本最大400N·m的后电机扭矩放大至轮端的8000N·m，并在其中集成了电子差速锁来平衡两端车轮的动力输出，提高越野脱困能力。

只不过不同的是，方程豹的定位更加“接地气”，那就是帮助消费者以更低的成本获得之前门槛极高的“个性化”体验，同时帮助比亚迪完成从10万以下到百万以上的产品覆盖。

现阶段，敢于完全定位“个性”的品牌并不多，但“个性”市场本来就不算大。对于方程豹来说，如何能满足“个性玩家”需求的同时成功破圈，覆盖更多主流用户的需求，将成为方程豹的未来需要解决的问题之一。

最后，方程豹和豹5将以独立展台的形式参加成都国际车展，或许到时候我们就能看到消费者对方程豹的“个性化”接受程度如何了