阔别4年再见面，2024北京车展成为见证中国汽车工业形势彻底扭转的分水岭。

或许是基于4月上半个月新能源汽车市场渗透率超越50%的好消息，今年的车展上各大“友商”们、媒体们其乐融融共探讨行业的未来，虽然内卷，但大家眼里都是对未来的向往，而这样一个大舞台，“人民的五菱”自然不会缺席。

2024北京车展上，五菱正式推出新车五菱星光共创版，提供纯电插混可选，其中纯电版车型售价为9.98-10.98万、混动版车型售价为7.98-10.28万。在本次发布会现场，五菱的几位高管也亲临现场，给到了很多产品、技术、营销以及未来规划等方面的爆料。

今天的中国市场，由于上百家品牌同台竞争造就了非常严峻的竞争形势，“油比电低”的号召之下卷的远远不止价格，还有产品价值以及增加用户黏性方面的内容。此次五菱星光共创版上新，就能够看出五菱汽车对于用户诉求的上心程度。

“ 星光5.2万用户使用过程中，我们会进行一些用户直连”。五菱产品创新中心、产品营销中心总经理赵奕凡在回答五菱星光营销方面的问题时如此回复。

作为一个尊重用户的品牌，五菱一直在聆听用户的意见建议，比如从设计上来说，此次上市的五菱星光共创版在沿用家族式设计语言的基础上，围绕用户的需求进行了改动。

“对于造型，用户会觉得整个尾部比较拖沓，转向灯也比较小，结合用户需求，我们联动技术中心做了快速的改变。举例子，我们把整个车方尾巴把保险杠做了更新，黑边显的不那么累赘。”

与此同时，五菱星光共创版所做出的升级还体现在动力层面。

“很多用户抱怨，最高车速用不用的倒无所谓，但是一定要。”

面对用户对于动力的诉求，五菱星光共创版也做了相应的调整，此次它搭载灵犀动力三合一电驱动总成，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，最高车速做到了185km/h。

当然，按照五菱的设想，除了价格和配置，或许还有另一种让用户能够直观体验产品价值的方式。

“我们将通过大家实地的参观，邀请用户一起了解五菱的技术和产品上的能力”

在竞争激烈的中国市场，技术永远是一个品牌发展的最大支撑。现在很多汽车卷价格，但“赔本赚吆喝”的大有人在，但长期来看，没有“进项”无论是对品牌还是对整个行业的发展都没有好处，通过技术的优化，一方面能够提升用户体验，另一方面也能够更好实施对制造成本的控制。

当前消费者谋求“平权”的主要在两大领域，一个是智驾，一些高阶智驾的内容我们通常只能在高端新能源产品上看到，此外，由于成本问题，性能越强、续航越长的汽车往往价格也就越高。

“在智能板块，我们有灵眸智驾，五菱现在用的是单目摄像头，更多会走所谓的实用性，质价比的路线”在智能化层面，五菱有自己的方式去协调用户体验与成本的关系。

“ 五菱一直拿的是规模的红利，目前品牌向上的过程中，需要积极应对整个市场的竞争格局。”

“我们和供应商伙伴共同投资了430亿，打造了省部级的广西新能源实验室。前期会把每一个系统，就像电机、电池，会把电芯标准化，做到最好。 希望每一个交给用户的技术，都是高品质、高可靠性的。”

通过技术的系统性优化与组合，五菱打造的产品既能够满足低成本规模化需求，又能够保障每一台交付到用户手上的产品具备可靠的品质。

与此同时，汽车的平台化开发在今天已经成为了中国汽车品牌的常态化开发模式，而汽车的平台化开发，不仅有利于降低研发成本、稳定产品品质，更能提升研发效率，缩短研发周期。

“星光的2023—2024款推出时间大概不到半年时间，得益于在架构上的深耕。我们的天舆架构目前布局了S、M、L、D平台，针对四个平台，可以引申出非常多的车型，短期内就能尽快满足用户需求，而不是重新造一款车”。

从市场的角度出发，大部分品牌为了维稳品牌发展，都在尽可能的实现品牌矩阵多元化，以实现对用户需求更精准的覆盖，基于天舆架构打造的优势，据五菱产品创新中心、产品营销中心总经理赵奕凡爆料，今年五菱将推出多款新车。

“我们今年会有老车型的所谓共创版，基本上会在6月份、7月份发布。一款是将在7月份发布的全新SUV，下半年还会发布一款拥有双动力的SUV，第四代宏光MINI也在孵化。剧透一下，五菱神车——宏光会推出全新一代。”

除此之外，据中国海关总署公布的数据表明，在2023年中国汽车出口量已经以522.1万辆，同比增加57.4%的成绩完美实现对日本的超越，跃居全球第一汽车出口大国。

近年来中国新能源汽车工业的发展速度有目共睹，技术也是日新月异，叠加全工业产业链带来的成本效益，中国新能源汽车无论是体验还是价格对于很多外资品牌都是碾压级的。海外对于中国新能源汽车的关注度与日俱增，出海早已成为了五菱等中国品牌发展的重要一环。

去年，五菱已经在印尼完成了建厂、上市缤果等相关事宜，到了2024年，五菱的海外版图依然在持续不断的进行扩张。

“以五菱直营渠道出海，印尼将辐射其他国家，比如泰国。之前宝骏云朵在香港也取得了授权。实际上在未来，五菱的直营会以印尼为中心辐射东南亚国家去践行国家一带一路的政策。”

除此之外，在上汽通用体系下的其他品牌将携手五菱共同推进在东南亚、南美以及中亚、北非等全球多个国家和地区的出海事宜。

事实上，中国在新能源汽车市场的内卷已经在全球形成了“领头羊效益”，去年的慕尼黑车展上，40家中国新能源品牌参展的豪华阵容让德国总理当场宣布要斥资1100亿欧元推动激励德国新能源汽车的发展，而今年北京车展上，大量外资企业人员也来到中国品牌展台上观摩学习。

今天中国品牌在新能源领域实现抢滩，更应充分利用产业链成本优势以及领先代际的技术水平围绕用户需求造更多好车，确保海内外市场的“双线发展”，当然，论“价格杀手”，五菱一直是中国汽车行业当之无愧的TOP1。