自从五菱迈入新能源汽车领域，就始终坚守着“为人民造车”的核心理念，接连推出了多款贴近大众的优质车型。其中，首推的家用车型五菱星光，一上市便迅速走红。其中五菱星光PHEV版上市5个月以来，累计销量达52000辆，位居15万内插电式混动轿车榜前3。而纯电版的五菱星光也刚刚在北京车展上正式亮相并上市。今天就让我们来一睹五菱星光纯电版的风采吧。

先看静态部分，在外形设计上，五菱星光超越了传统家用车的固有框架，采纳了“星翼美学”这一设计理念，与一般家轿常见的紧凑狭窄、动感不足的风格显著不同。

初见星光，其星穹车顶设计令人印象深刻，低风阻流线车身配以俯冲式车头，整体造型展现出强烈的运动气息，而贯穿式星环尾灯仿佛夜空中的一抹流星，让人过目难忘。

该车展现出修长而大气的身姿，特别是溜背式车尾与车身的流畅线条相结合，赋予了它跑车般的优雅风范。前脸部分与PHEV版不同，纯电版采用了简约时尚的全封闭格栅设计，中央镶嵌着银色的五菱标志，彰显品牌。

车头上方是分体式日行灯，内部灯源是横向渐进排布，使得车头显得更为宽阔和科技感十足。下方区域则配置了远近光灯，其灯罩经过熏黑处理，进一步增添了整车的运动和年轻气息。

内饰配置方面，新车优雅呈现玄黑色调与浅沙双色拼接的内饰风格，双辐多功能方向盘与悬浮式液晶仪表盘及大尺寸中控触摸屏相得益彰。

我们把车开起来，来看看一下五菱星光纯电版开起来的感受如何。

动力上，新车采用单电机驱动形式，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。提供 410km和510km两种续航版本。起步时，得益于电机扭矩随叫随到的特点，五菱星光纯电版的动力输出响应非常敏捷。特别是运动模式下，还是有一定的推背感。

输出的整体平顺性也表现也不错。刹车脚感是属于偏软，且前半段刹车力度会比较小，但是完全踩下去刹车力度是足够的，对于一台舒适取向的家用车这么调也没什么问题，更容易比车开稳，初段太灵敏对于新手来说反而会出现刹多了点头。

转向手感上低速是比较轻盈的，随着速度上了后，转向力矩也随之增加。中心感不错。同时转向手感和动能回收有三个档位可以选择，用户可以根据自己的驾驶习惯调节，我放在舒适档位，松开电门后基本上感觉不到拖拽感。

底盘方面，星光采用的是前麦弗逊后E型多连杆的独立后悬挂结构。整体调教是以舒适为主，路面的稀碎震动都过滤得很不错。

对于大震动，当五菱星光压过城市道路减速带或乡村坑洼便道时，也没有多余的多次弹跳。急加速或者刹车都不会感觉到明显的抬头和点头动作。快速变道时，车身的响应也比较迅速的。属于自己开着很舒服，乘客乘坐也很舒服的状态。

值得一提的是，五菱星光纯电版是同级别唯一具有2C快充能力的车型，新车搭载神炼电池（2C），号称充电 15 分钟续航 200 公里，10%-80% 补能耗时 30 分钟。实测充电功率超过80千瓦。

总结而言，五菱星光纯电版凭借其在设计、性能、安全等等全面升级，展现了五菱在新能源领域的深度洞察与技术创新，为追求品质与实用并重的家庭用户提供了理想选择。在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，五菱星光纯电版以其实力诠释了“超A级”的真正含义。