在最新一期发布的工信部新车申报名单中，出现了很多非常重磅的新车，其中当然有腾势Z9这种黑科技集大成者，但相比起轿车阵营，SUV阵营这边明显好看得多，大量SUV车型的扎堆出现，其中也包括一些相对重磅的车型。

在接下来的文字中，我们将挑选6款车型进行简单的介绍。

五菱星辰PLUS

还是说说参数吧，新车为紧凑型纯电SUV，尺寸4615×1901×1670mm，轴距2750mm，目前公布的信息只有单电机版本，没有双电机版。搭载磷酸铁锂电池，但电池容量尚不清楚，但从这款车的前后轮距看，它的电池仓空间并不小，因此我们可以期待一下，这款车最终的续航成绩应该不弱。

零跑C16

这是零跑的新车，车身尺寸4915×1905×1770mm，轴距2825mm，如果以车身尺寸作为定位划分，那么它属于中大型SUV，但如果以轴距为判断标准，那它属于中型SUV，根据目前通行的，车型分类按照轴距计算的话，零跑C16尽管车身尺寸较大，但它和同属四叶草架构的C10一样，都是中型SUV。

C16其实就是C10的“放大版”。和C10一样都基于零跑的四叶草架构，核心三电系统等方面和C10也基本一致。新车分为纯电和增程版，纯电版搭载215千瓦单电机，而增程版搭载70千瓦增程器，和28.4度电池，CLTC纯电续航里程134公里。

坦克500 Hi4-Z

这车其实在其他方面和现售的500 Hi4-T版本并无太多区别，主要区别集中在这个“Hi4-Z”上。这是长城新型的插混系统，和Hi4-T相比，Z版最大的不同在于电池容量上。Z版车型搭载59度电池组，相比T版更大，能实现CLTC201公里的纯电续航。对于坦克500这种尺寸的车来说，能实现CLTC纯电续航里程超过200公里是一件十分困难的事情，这也是Hi4-Z技术的亮点。

简单来说，坦克500 Hi4-Z因为有着更大的电池组，能让如此巨大的硬核SUV实现媲美很多更小号车型的能耗水平。大车有低能耗，这就是坦克500 Hi4-Z最大的竞争力所在。

猛士917L

猛士917此前我们已经进行过详细测试，甚至于我们还真买了一台回来，猛士917这车给我们的最大印象就是一个大字。这车是真的体型庞大，不管它旁边是奔驰大G还是什么别的车，917都要比绝大多数SUV体型上更大一些。

而申报的这台917L更是不得了，这是猛士917的加长版！5187×2080×1999mm的身材，3150mm的轴距，它已经算得上是一台典型的大型SUV了。新车相比917主要把加长的地方都放在后排，而且和917相比，917L还加装了一排车顶射灯，可以说，这车把霸气这两个字，发挥到了极致。

奇瑞瑞虎9 C-DM

大家可能知道，奇瑞的风云T9实际上就是瑞虎9的插混版本，和瑞虎9相比，风云T9其实还是对外观内饰做了一些改变的，而现在申报的这台瑞虎9 C-DM，看名字就知道，就是瑞虎9燃油版的插混版本。

新车不管是尺寸、轴距还是外观内饰上，和瑞虎9燃油版是完全一致的，几乎仅有的区别就是尾标的C-DM字样。其实你可能会问，为什么在有风云T9的情况下还要推出这么一款车，我们猜测可能和渠道和消费喜好有关。瑞虎9的外观其实很受欢迎，因此以瑞虎9的外观直接换装插混系统，对于奇瑞来说并不会增加多少成本（*毕竟它和T9本质上都是同一款车），但可以增加消费者的选择自由，其实是一件好事。

后记

明显能看出，在这一堆SUV车型里，虽然没有非常重磅的车款，但几乎每一款车都是具有足够的竞争力的，其中既有零跑C16这样的爆款级 车型，也有坦克500 Hi4-Z这样的优化版车型。在我们看来，车型的进一步丰富可以有效提高车企单车型在市场上的竞争力。