当整个新能源汽车市场背负亏损、负重前行的情况下，能够实现营收、利润双增长的长城汽车，无疑更加凸显行稳致远的一面。

的确，就长城汽车发布的2023年全年业绩报告来看，其实现营业收入1732.12亿元，同比增长26.12%，实现归母净利润70.22亿元。每一组数据都可谓沉甸甸。

不得不说，这是长城汽车长期主义高质量发展成果的显现。在社交媒体和短视频平台上，长城汽车或许没那么大“嗓门”，也不像有些网红品牌时不时带节奏，而是立足森林生态体系，不断完善产品矩阵、优化车型结构，在蓄力“深蹲”后开始“起跳”。

面对充满更多不确定性的2024，长城汽车该如何更进一步？本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》，汽车情报新媒体将和魏品牌总经理兼任坦克品牌总经理刘艳钊深度对话，看看长城汽车旗下两大高端品牌的“御敌之策”是什么？

如果坦克不做，恐怕没有哪个国产品牌有这个实力

“去年年底长城汽车进行了一波人员调整，涉及到了坦克品牌。基于此，想请问一下准备如何在新的一年焕然一新？”对于笔者抛来的这一问题，刘艳钊并不避讳的回答道：每个企业都会依据自身发展需求进行人事调整，这些都是正常举措。

“新的一年，坦克将进一步完善新能源车型布局，所有车型都将推出新能源版本。在品牌建设层面，积极参与全球越野市场的竞争会是坦克的战略重点。大家将会看到一个产品更丰富、更加全球化、豪华感十足的坦克。”刘艳钊进一步说道。

另一方面，长城有着完整的技术布局，从大数据、大模型这些底层技术，到智能座驾、智能交互这些体验类技术，是全体系的布局。目前行业内，大多数企业都只做其中的一部分，智能化的发展有很大一个前提，就是数据、软件、硬件的全面打通和兼容，这需要强大的技术体系支撑，长城森林体系布局多年，坦克可以依据用户需求灵活调整、快速迭代，实现市场的领先。

还有就是高山同级独有的二三排共轨设计，这样的好处是累了可以随时躺平，比如外出工作、游玩疲惫时可以秒变大床房，平时上班的午休也完全可以在车里解决。

与此同时，坐了高山之后，不再为谁坐第三排而尴尬。以前的MPV车型第二排舒适度都很不错，但第三排差强人意，遇到商务接待的场景，往往会因为谁坐第三排而为难。但高山的第三排移至最后，满载七人的情况下依然可以翘起二郎腿，更不用说空间更宽敞的高山行政加长版了，专属的六座空间布局，二排腿部空间达1181mm，三排则为1090mm，再加上腿托、电调座椅以及加热、通风功能，实现媲美D级轿车的空间体验。

另外，高山的12.5L双层车载压缩机冰箱也备受好评，双层设计上层可放置6瓶380ml矿泉水，下层可放置8听330ml可乐，不仅装载量大，制冷和加热效果也很好，冬天可以让孩子、老人随时喝上热饮。

高山MPV始终坚信，安全是一切豪华的基础

鉴于刚才了解到的，更多是空间和舒适度方面的内容，而众所周知，MPV因车身重、重心高、车头短、侵入空间少等天生的车型特点，成了一些人口中不安全的车型代表。在安全设计层面，魏牌高山如何规避这些安全问题？是笔者提出的又一疑问。

对于此，刘艳钊提到了关键一点，那就是魏牌高山不是通过牺牲安全而做大空间，这和市面上许多MPV为了挤压更多空间而去牺牲安全在本质上不一样。这背后，就不得不提到长城汽车斥巨资打造的全球首个高延展性、可持续生长的新能源高端MPV专属平台，作为基于该平台打造的首款高端新能源MPV，高山具有高强钢占比更高、高强钢强度更好、车身结构更强等优势。

其次，魏牌高山采用了三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；高强钢强度最高达2000MPa，还首搭了热气胀成型管梁技术，能够有效提升正/侧面碰撞时A柱门槛抗折弯性能。同时，魏牌高山刚刚还获得了电动汽车火灾安全指数五星的认证，是首个通过测试的混动MPV车型。

在主动安全层面，高山的主动辅助驾驶功能全部以安全驾驶为第一优先级，包括AEB、FCW等智能主动预警及主动制动的多项安全驾驶辅助功能，可实现车辆四周的预警与紧急主动制动功能，全程守护行车安全。

值得一提的是，高山在座舱内还搭载了行业领先的新风系统、MPV独有的UVC紫外线除菌功能，同时还是首款获得零甲醛认证的MPV车型。

简单总结，在高山的底层产品逻辑中，安全是一切豪华的基础。对于长城来说，安全一直是非常核心的认知标签，魏牌是长城汽车旗下最为重要的高端智能新能源品牌，集中集团全部技术优势，因此，买魏牌产品完全不用担心安全问题。

【结语】一直以来，魏牌和坦克承担着长城汽车冲高的重任，在自主汽车品牌整体向上的时代大背景下，魏牌和坦克在未来的竞争中无疑扮演更为关键的角色。通过此次和刘艳钊的深入交流，我们能看到魏牌和坦克的节奏正在稳中推进，并且产品力在各细分市场都很能打。虽然2024及未来的车市内卷将更为严重，但相信稳扎稳打的魏牌和坦克会带来持续惊喜。