作为汽车行业的从业者，我之前试驾过不少合资SUV，不同车型的驾驶体验各有千秋，都能带来较为不错的驾驶体验。而在最近，我第一次开了国产品牌五菱打造的五菱星云，在这次试驾过后，我发现如今国产车进步很明显。

这样的动力表现其实在我的预期之内，据我了解，五菱星云搭载了新一代超级燃油系统，配备总功率为177Ps、总扭矩为320N·m的电动机，电磁式DHT，以及采用阿特金森循环的2.0L发动机，0-60km/h加速只需要3.2秒。客观来说，这样的账面数据已经可以媲美很多燃油驱动的2.0T发动机了。

当我连续驾驶五菱星云十几分钟后，我发现五菱星云动力系统的另一个特点，即平顺。这种平顺和采用CVT变速箱的日系车还不太一样，在起步、加速或减速时，都感觉不到动力顿挫，给我的感觉更接近纯电动车。这应该和五菱星云采用电磁式DHT有关，官方称耦合速度领先传统变速器4倍，加上五菱星云搭载的电动机能在起步时就爆发出最大扭矩的特性，这才实现平顺直接的动力输出。

底盘方面，五菱星云的表现也符合家用车定位，悬架对路面细碎颠簸处理得比较到位，哪怕是通过连续减速带路段，车身姿态也没有太大的起伏，车内基本感觉不到什么颠簸感。方向盘的转向手感比较轻盈，转向力度并不是很沉的类型，因此哪怕是女性来驾驶五菱星云，应该也能做到从容不迫、轻松上手。

除了动力性能不错、驾控好上手外，五菱星云的经济性也不错，WLTC综合油耗为5.5L/100km，这个油耗大概和燃油驱动的1.0T发动机差不多。试驾时我连续驾驶五菱星云1个小时，其中覆盖城区拥堵路段、城区快速路和坑洼路段，最终表显油耗也不足6L/100km，如果路况情况好一些，应该实际油耗和官方油耗是差不多的，如果按照每年跑10000公里来计算，相比于动辄7、8L的燃油车来说，五菱星云的出行成本应该能多省下来好几千块。

总而言之，经过这次试驾，我发现五菱星云刷新了我对国产燃油车的看法，在动力表现达到2.0T发动机水平的前提下，还有比肩1.0T燃油车的油耗表现，反倒要比日系SUV更省油，刷新了我对国产车动力差、油耗高的固有印象。除此之外，五菱星云在空间、用料、乘坐舒适度等方面也有不错的表现，站在我个人的角度，我认为五菱星云还是值得考虑的。如果大家也对五菱星云感兴趣，不妨去店内试驾体验一下。