那个时代大家都喊卡车司机一声“师傅”。那时候开个货车是很体面的工作，收入高而且很多人羡慕，不像现在司机就是苦力。

我国解放牌卡车的进化史，老一辈司机们亲身经历都有所感悟，设计越来越现代化，也越来越科技化，从大头卡车逐渐改良成平头卡车，我小时候对于卡车的记忆是蓝色油漆加长头驾驶室，而现在的卡车的这一抹亮眼的红色。我也一直在好奇这个问题，为什么现在的卡车大部分都是红色，以前大部分是蓝色，这个是有规定还是因为什么。

以前开过解放车，姑娘最爱骑变速杆座，驾驶室天天超员，那个年代监理不怎么管，有同感的点赞吧！

小时候，我爸开142带着我去拉货，冬天我们也是每天都要火烧发动机底下，主要是以前机油差要烤化才可以。烤热发动机才能启动，然后我爸踩着刹车，我帮忙去掉后轮下面的石头。转眼间近三十年过去，作为卡车司机的我爸见证了中国卡车一路的发展，从一开始连暖气都没得简单粗糙，到现在配备了卧铺，饮水机，冰箱和各种其他人性化设备的高大上，还有各种差速器、辅助刹车等安全配备，中国卡车变得越来越好越来越安全！

jn150初期质量问题很多。济南黄河，没有助力器，全靠两膀子力气大，才能干这活，稍微年龄大一点的，都干不了这活！最好开的车，CA141车。很多人年轻的回忆啊！当年的大头车，那时候我们的黄河没有液压助力方向盘，司机只有故意把后面装重一点，还有就是全国很少有女司机能开这车。

上世纪七八十年代，稍大一点的厂矿都在使用这型八吨级的黄河大卡。外观造型即使放到今天也不落伍。

CA142尖头解放。发动机为140马力大柴红机。发动机前置，档杆直接插在变速箱里，换档特别准确、轻便。主车4.2米X2.5米车箱带2米X4米挂车。全车空重：重4.7吨，挂2.0吨。视野开阔，操控简单，爬坡有力，在路上风驰电掣起来感觉比现在的百吨王拉风多了。前置后视镜只要眼球稍微动一下就能把车后2边观察清楚。虽然方向不带助力，但是由于车前桥负载小，开起来方向也很轻松。

刹车不行！是油刹，总泵皮碗、分泵皮碗经常踩翻，好的时候制动距离过长，悬挂过高、轴距短及易翻车……，消音器的声音像拉风箱，总之！毛病从机械到电器经常问题多多……。