从这张图上看到，黑色的这线条，从2020年开始就开始直线上升，而且到了2023年，它就已经排到最高端了。

这就是几个主要国家的汽车的出口量，咱们汽车出口量在2023年已经超过日本，成为全球最大的汽车出口国。

你会说好像没什么感知，那是因为你不关注。比如像奇瑞，它就在国外闷声出口，闷声赚大钱了，后面几个月，国外的销量都已经超过国内了。

还有一个企业，大家可能都不觉得，名爵，人家在国际市场卖的可老好了。所以有些企业，确实是在国外比国内卖得更好，更香一些。

能够把这个产业链，留在咱们国内，而且向全世界提供汽车的话，这样的话，能够解决国内很多就业的问题。

虽然咱们的出口量，占据了第一的位置，但是咱们也应该看到，就是我们的这个出口。

很多时候，没有把品牌以及产品的附加值，把这个提上去。比如我们很多出口的车型，是以价格比较平民的价格出去的。

虽然说奇瑞，有些车子在中东，确实价格卖得还挺高，但是它量又不像国内这么大，尤其是在品牌附加值。比如像传统豪华品牌的品牌附加值，是我们很多车企一直羡慕的，既有量它又有品牌附加值。

所以咱们汽车工业出海出口，接下来应该做的，可能就是提升品牌含金量，提升自身的汽车的品牌文化。

这样的话，才能让你的品牌有溢价，就像奔驰宝马，当年卖到咱们这里一样。同样的车咱们自己的配件，咱们自己的品牌可能就只能卖十几万二十万，人家就能卖四五十万。

其实咱们的汽车工业也一样，尤其是借着新能源这一波，新能源电动化智能化这一波，你别说老外他不喜欢智能化，跟你讲了，你拿你的手机，你问一下老外，他现在还喜欢诺基亚的板砖吗，他也喜欢智能机。

当出口的数量占到优势之后，接下来肯定就是质量的提升了。

所以对于比亚迪的传福哥，在发布会上说的，咱们中国应该有世界级的汽车品牌这句话，我是非常认同的，不知道你认同不认同。