相信你也和教授一样，忌讳电动车的续航焦虑、充电不便以及自燃风险，却碍于指标摇号与竞拍费用，在选车时举棋不定、郁郁不闷。

有没有一种方案，既能享受传统燃油车的稳定、便捷，又能免去摇号苦等或者花大钱拍牌的困扰？可别说，还真有——PHEV（插电式混动车型）。

别看挂着个绿牌的插混车能享受指标政策照顾，但在教授看来，它本质上只是引入了大容量辅助电机的燃油车，改善了燃油车在市区起步时的动力响应与燃油经济性。

再者，大多数插混车型均为基于燃油车平台打造的“油改电”产品，可靠性、耐用度比初来乍到的纯电动车更为理想。

还在为指标烦恼的持币待购买家，不妨关注下今年值得期待的几款插混SUV。

硬核方面，新车的插混系统由1.6T发动机和前、后两个电动马达组成，其中发动机最大功率132kW、前轴电动机最大功率80kW，综合马力高达300Ps，在爱信8AT变速箱的梳理下，0-100km/h加速只需短短5.9s。

领克06 PHEV搭载了由1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大马力177Ps、峰值扭矩265N·m，三元锂动力电池的引入，能有效改善车辆的低速动力响应和市区燃油经济性。

其实CR-V插混在日本本土市场已征战一段时间，并将全球销量喜人的三菱欧蓝德PHEV视为假想敌。但这次突如其来的疫情打乱了东风本田CR-V的更新步伐，这与复工缓慢的东风本田武汉工厂脱不开干系。

有消息称，奔驰全新GLE插混伪装车已经在国内进行路试，国内上市指日可待，另一厢进度落后的宝马X3 xDrive30e可得加把劲了。

GLE350de 4Matic 海外柴油版插混车型

登陆国内的奔驰GLE插混车型将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，其中2.0T发动机最大功率190kW，电动机最大功率100kW，新车纯电续航里程将较上一代车型有一定程度的提升。

书归正传，身处限牌、限行城市，时常为摇号、竞拍烦恼，却又鼓不起勇气接受傲娇的电动车，那么插混车型想必能解你燃眉之急。

既能体验纯电动充沛的低扭响应和出色的市区用车成本，又能享受传统燃油车的长续航无虑出行以及可靠耐用度，何乐而不为？