在看到海外品牌的超级跑车驰骋于赛道上的时候，总有消费者会问，为什么国内厂商没有造出一辆像样的跑车呢？其实，一众中国车企们并不是不想造，而是心有余而力不足，这点在吉利美人豹和中国龙等等车型上就能看出。

在燃油车领域上，自主品牌的内燃机技术以及造车底蕴上确实有所欠缺，基础太差，再者加上国内的汽车文化也较为淡薄。所以，这类玩乐属性较为浓厚的车型并不适合当下的中国车企，反而是一些入门市场的走量家用车型更符合国内厂商在当下的处境。

这类车型虽然不走量甚至不盈利，但其对于品牌形象和定位的提升，有着很大程度的帮助，同时也能最大限度的为用户展现出品牌自身的技术储备以及造车经验，对国内汽车文化氛围也很有帮助。

首先来看下昊铂SSR的外在设计，其实如今自主品牌在汽车设计方面上还是十分成功的，第一印象均能让人眼前一亮，同时原创度也不低。而昊铂SSR作为一辆划时代的纯电超跑车型，在颜值上同样不输其余的传统百万级超跑。

官方命名为“机能电流”的形体语言为昊铂SSR带来了简洁纯粹的视觉感受，低矮的姿态以及流线型的身姿彰显着昊铂SSR的极致性能美学，楔形的轮廓曲线也使其营造出了非常战斗的观感，百万级超跑的气场扑面而来。

值得一提的是，昊铂SSR上的车身覆盖件全面采用了航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，车身也大量利用铝合金打造而来，轻量化系数可达到1.72，键盘值简直拉满，用料非常实在。

昊铂SSR作为一辆超级跑车，也并不是徒有其表，其底蕴也非常强悍。全球独创两挡四合一高性能电机以及前后三电机组成的四驱系统将是昊铂SSR的一大杀手锏。其轮上峰值扭矩可达12000N·m，最大输出功率则为1225 PS，官方公布的0-100公里/小时加速时间最快为1.9秒，加速G值更是高达1.7G。这样的数据已经超越F1赛事标准的1.5倍。

更值得一提的是，昊铂SSR还具有AI智能牵引系统，在赛道驾驶中能帮助驾驶员赛道和控制弯心，虽然可能缺失了一点的驾驶乐趣，但这何尝又不是一种进步呢？

昊铂SSR的出现，必然会在中国造车历史上写下浓厚的一笔。无论是中国第一条量产超跑线的诞生，还是自主研发智造的100%中国超跑的身份，亦或者是车身设计、三电技术以及高性能材料，都是实现了大量的从0到1的科技突破。往大了说，昊铂SSR的推出对于整个中国汽车行业的帮助都不小。