2018年，说到中国汽车的传奇，就不得不提到新能源汽车。在全国的汽车销售一片愁云惨雾之际，新能源”逆势“高歌猛进，获得了惊人的增幅。虽然说2019年，随着对新能源汽车的政策调整、补贴的退坡，行业的洗牌，新能源汽车将面临更严峻的考验。不过这一切并不会影响新能源车企特别是造车新势力们前进的大旗。2019年1月3日，成立于2015年的零跑汽车推出首款的量产型新能源跑车零跑S01，吹响了新一年新能源汽车突进的号角。

那为什么又有些车企这么喜欢先做跑车呢？教授看来有几个原因

年轻方面，拥有年轻化的双门Coupe造型，这个造型由于各人审美差异就不评价了，不过值得一提的是连红色车漆都调了两百多次。

性能方面，搭载总功率125KW扭矩250牛米的电动机能2.9s加速到时速50，6.9秒内将S01加速到时速一百，秒杀1.5T思域，追平高尔夫GTi，还直接把波音747按在地上摩擦。

就表面上看，这毫无疑问是一台史上最有诚意最强大的代表自主品牌崛起的中国特色电动跑车。不过先不论其加速成绩秒杀波音747的背后是极速140公里的尴尬。单单就底盘结构采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，还只配195/50R16这样的经济轮胎，就明显跑不起来。

相比之下，很多大家熟悉的国外知名品牌，如Chevrolet、Fiat、Lamborghini、Alpine、Lotus等等，都是一样先做跑车和赛车的主。但别人家做的跑车，目的是在赛车场上用技术和成绩证明自己的技术比别人家强。“win on sunday，sale on mondey”是当时很多车企都喜欢用的口号，但这不单单只是口号而已。赛车场真刀真枪，赢了才是真本事。技术不行，PPT写得再好，传感器数目再多，对于跑车都是多余。不少的百年品牌也是在这种残酷竞争之中生存下来，无论在技术储备还是在口碑上都有很强的累积，这才是做跑车的真谛。

零跑的品牌以后走成怎样现在还是很难断定，按照现在零跑S01的规格，估计套用一下整套结构，车壳造型换一下，从跑车摇身一变变成电动轿车和跨界SUV,满满的套路。但是，随着现在国家对于新能源的补贴滑坡，政策的收紧，加速淘汰那些没技术不入流只打擦边球靠补贴生存的所谓新能源车企。当这些电动车回归到真实的价格，它还有多少生存空间，相信各位看官和消费者都心里有数。当然，教授还是很欢迎电动车厂家去做一台跑车的，但更希望做出来的是不负跑车之名的性能机器，而不是只有跑车之名的老年代步车。