【卡车之家 原创】说起奔驰，不少卡友会想起G级越野车、阿克托斯牵引车等等车型，不过有这么一辆车，常常是只闻其名，不见其身，它在国内的状态就像神龙见首不见尾那样神秘，而它也是汽车圈、卡车圈、专用车圈、越野圈的资深老炮，它就是奔驰的乌尼莫克。

多功能性是乌尼莫克身上的一大亮点

乌尼莫克车型发展至今，还有一项特点难以替代，就是整车的多功能性，大到驱动结构，小到一个车灯都可以进行定制选购。比如眼前这台专供于消防的U4023车型，其车灯采用了外壳很厚，质量可靠的海拉车灯，虽然价格不菲，但是在野外搜救、高温环境下都有着可靠的照明效果。

整车的高度为2797mm，而长度在6米以内，宽度则为2480mm，轴距3850mm，可以上蓝牌，你没听错，这么大一台车仅需蓝牌即可驾驶。根据我们实际体验来说，这款车开起来的感觉很奇妙，轻卡一般的车身大小，但却有着接近牵引车一般的驾驶高度，即便是停在旁边的丰田普拉多，整车高度也只达到乌尼莫克的发动机机盖。

在乌尼莫克的身上有着众多的光环，其中最令人印象深刻的莫过于乌尼莫克逆天般的越野能力，这和其底盘的强大密不可分，不过乌尼莫克的底盘并不像卡车，而是更像加强版的越野车。全车均采用了粗壮的螺旋弹簧减震，保障舒适性的同时，还能最大程度地提升轮胎接地面积，优化通过性。

乌尼莫克还有一项知名装备就是门式车桥，其技术原理是通过行星齿轮组将传动轴、牙包的高度进行提升，提高这些部件的高度以获得更大的离地高度。从正面看车辆底盘，就像是一个“门”字，故命名为门式车桥。并且乌尼莫克还用扭矩套管单独将传动轴等关键部件进行包覆，以免越野时磕碰导致传动轴损坏。

变速箱则是型号为UG 100/8的半自动AMT变速箱，为何被称为半自动？首先这台U4023车型配备了离合器踏板，低速起步时仍旧需要踩下离合器踏板，车辆进入一定的速度区间后只需控制油门即可。为什么使用半自动设定？在极端越野路况下，也要考虑人为干预进行选挡和控制挡位。

这款变速箱普通模式下拥有八个前进挡、六个倒挡设计，同时因为U4023的变速箱和分动箱设计在了一起，在打开低速重载模式（驴标按键）后，则可以把变速箱切换至越野挡，在越野挡位下总共拥有八个前进挡、八个倒挡，最低速可低至1.1km/h，利用分动箱放大后的扭矩进行脱困。

车辆还拥有丰富的外接电源，原车电源和外接电源完全进行分区排布，使用外接电源时不会干涉车辆启动、自身用电，车尾、驾驶室侧面均支持外接大功率电器。

关闭

乌尼莫克U4023的出风口调节很有意思，由于车身宽度限制，中控台还要布局其他按键，主副驾的出风口被设计为异型结构，不使用时通过拨动上下的旋钮即可进行关闭。别看这么小一个出风口，经过我们实际体验，在主驾驶乘坐时，出风口的风可以轻松覆盖驾驶员的面部、身体，简单且实用。

仪表盘并没有采用时下最流行的液晶仪表，只是在屏幕中间放置了电子屏，用于查看车辆的各项实时信息。炮筒式仪表给人的感觉非常简约，驾驶时仅需瞄一眼，就可以观察到所有的实时数据，很方便。

由于需要满足消防领域的运输需求，车顶设计了公共广播系统，可以通过话筒对外部进行实时喊话。另一侧也设计有油温标和液压系统计时表，可以实时侦测乌尼莫克U4023的各项数据，避免发生故障。

中控区域的结构更加简单，两侧车窗、后视镜的电动控制按键放在中央，左上角是三把机械式差速锁的开关，左下方是空调的控制系统，顶部是轮胎充放气控制以及挡位切换，中间两侧则是电源开关以及控制外部设备的按键。所有按键均采用实体结构，使用时清晰明朗。

为了增加车内照明效果，乌尼莫克U4023在车内还设置了鹅颈灯，能够更好地帮助驾驶员和工作人员在黑暗的环境中查找资料。不使用的时候可以放平锁止，避免影响驾驶员视线。

● 编后语

乌尼莫克系列为何能长久不衰？按照现在的眼光看，它的内饰结构甚至不如十万元的国产轿车精致，不过如果你用这样的眼光来看它那就大错特错了，在专用车领域，可不是靠精致、好看来吸引客户下单。

乌尼莫克根据配置、车型以及选装从200万的价格可以一路往上走，从我们的实际体验来说，乌尼莫克确实非常硬核，其车身设计、底盘结构、动力总成首先满足的是恶劣环境下的可靠性，并且在此基础上不断强化这些结构，制造成本也是水涨船高。

用现场路人的一句话来形容乌尼莫克非常恰当：如果今天是世界末日，我觉得只有乌尼莫克能陪我浪迹天涯。（文/杨昊 图/杨昊/benz）