​丰田对于电动化领域的技术积累，HEV其实比EV更复杂，而从HEV领域拓展到EV也更具优势。于是为了满足更多国内用户对于全新出行方式的需要，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X应运而生，这款车型目前已于今年10月10日上市，综合补贴后建议零售价19.98~28.78万元。那么今天我们就来看看这款车型，开起来到底如何？

▲ 全新广汽丰田bZ4X好开吗？

我们此次试驾的车型是X-MODE四驱版车型，拥有了前后双电机布局，电机总功率218马力（160kW），电机总扭矩337牛·米，综合续航里程500公里（顶配）或560公里（次顶），0~50km/h加速时长3秒4。

得益于TNGA架构的优良特性，让新车也继承了先前TNGA燃油车的特点，通过低重心、高刚性车身设计，进而提升整车操控能力。另外全新bZ4X也更强调"充分发挥电动马达驱动特性”，具备反应灵敏、加速及时、动力输出控制精准三大特点，配以全新的X-MODE电控四驱及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，无论是日常驾驶还是越野能力大概都能让人满意。

作为e-TNGA架构首款量产车，全新bZ4X的外观设计脉络多了几分踏入新纪元的意味，整车辨识度相当出色，同时得益于短前悬、长轴距的设定，让车辆四轮非常接近四个角落，搭配黑化了的前后轮眉以及溜背式车顶，颇有几分跨界SUV韵味。

全新bZ4X的亮点在于它配备了丰田第二代太阳能充电系统，通过清洁能源作为补给，并向驱动电池和 12V 电池系统供电，根据官方数据显示，该车一年发电量可供车辆行驶约1750公里，但需要注意是该配置目前全系只会作为顶配版车型选装配置出现，选装价格需要2万元，其余版本车型则无法选装。

新车全系从低配到高配标配18英寸轮圈，无备胎，仅有补胎工具，而高配车型则直接给到20英寸轮圈，即便20英寸轮圈上到bZ4X上很有气势，但考虑到日后维护和轮胎滚阻续航里程等问题，还是不建议直接上顶配版本。

全新的仪表盘虽然颜值比较一般，但具备了全新的交互方式，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶员不需要移动视线即可清晰观察车辆等相关信息。

此外，全新bZ4X也同样支持对外放电功能，可以满足露营时小型家用电器的用电需求，而且据官方所说如遇灾害，还可以作为应急用的交流电源使用。

《我有车》总结：得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的普锐斯到如今的广汽丰田bZ4X，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书。而单从产品层面来看，新车对动力电池安全、耐用性都相当重视，加上该品牌以往在国内所塑造地优秀口碑，相信未来势必会吸引不少用户关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！