预料到了2024年会有经销商爆雷，但没想到爆得这么快。

日前，总部位于东莞的广东永奥投资集团有限公司“爆雷”，数十辆店内的新车被银行连夜用拖车拖走，东莞当地相关部门已成立调查组介入调查和处理。

广东永奥成立于2014年，旗下经营的汽车品牌包括上汽大众、北京现代、东风本田、长安福特等合资品牌，以及问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌，业务覆盖广东、湖北等多地。从天眼查上可以查到，永奥集团直接持股的企业有82家，均为各地的汽车专营店。

这种重资产的经营模式，实际上给经销商造成了很大的库存压力和资金压力。在市场向好的时候，经销商的资金流可以正向流动；一旦遭遇市场不景气，车卖不动时，经销商的资金链就将会承受重压，操作不当就有可能亏损，甚至资金链断裂。

从转型和变革方向上来看，拥抱新能源，打造销售服务新模式已经成为经销商们普遍的共识。目前，也已经有部分经销商集团逐渐放弃部分传统品牌，开始积极与新能源品牌合作新的代理制模式。据2023年中国汽车经销商大会透露的数据，2022年百强经销商新开门店中新能源车占比就达到45%，而一年前这个数据仅有15%。

除了大型经销商集团外，更多的中小经销商单店，无论是资金实力还是承受亏损的能力，都未必能够有足够的决心和能力去拥抱新能源。而要论经营管理和创新的能力，很多中小经销商也很难凭自己的力量改变销售服务模式，通过精益管理来完成自救。

写在最后：

据了解，2024年不少合资车企也已经意识到了经销商的艰难处境，并且已经决定下调今年的销量目标，以缓解经销商的资金和库存压力，尤其是经销商因为冲量造成的亏损。但是，行业发展大势难以逆转，经销商仍然处在深度调整期当中，缓得了一时缓不了一世。在这个节骨眼上，永奥绝对不会是最后一个倒下的经销商集团。（文/优视汽车 老炮）

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