——介是个啥车？本田还有这样的车呐？

红绿灯路口，旁边的车窗缓缓降下来，一个操着一口地道北京方言的大叔这么发问。

原本沉浸在试驾喜悦中的我，着实被吓了一跳，眼见信号灯要变绿了，留下一句“ZR-V致在e:HEV！”之后，扬长而去。

我以为座下的ZR-V致在e:HEV会成为Z时代的偏好，没想到它竟然是老少皆宜。不得不说，ZR-V致在e:HEV是一个很不本田的本田。

此话怎讲？看看车，相信你会有答案。

如果你关注过本田的SUV产品，就一定知道本田的SUV，大多气质庄重。

但是，你一定会诧异于ZR-V致在e:HEV更像一个意气风发的后生小子，有种只属于翩翩少年的活力与朝气，没有一丝油腻。

看到ZR-V致在e:HEV第一眼，映入眼帘的是相比于车身，大到几近不协调的熏黑铝合金轮毂，有种Z世代正穿着Air Jordan篮球鞋压马路的既视感。

在ZR-V致在e:HEV的内饰部分，最令我惊艳的部分当属马鞍型中控扶手，像极了健美先生的肱二头肌，丝滑的设计在软材的衬托下，把运动感宣扬得淋漓尽致。

而充满力量感曲线的马鞍型中控与一板一眼的合金网状出风口相融合，真正达到了运动与高雅并存。这种极动和极静风格对撞带来的那种冲击感，让我欣赏不已。

这套内饰的设计，让我想到一个词——板正。ZR-V致在e:HEV的内饰能给人一种小清新的感觉，同时视野非常好，通透又爽朗。

ZR-V致在e:HEV的静态表现上佳，但好车向来都是动静皆宜，那这辆车一旦动起来，表现如何呢？

在我催促致在动起来之后，它让我享受到了驾驶的快感，加速减速十分线性，没有一点顿挫的感觉。ZR-V致在e:HEV真的很像一台纯电车，但它又保留了属于燃油车的激情与澎湃。

此外，ZR-V致在e:HEV的这套前麦弗逊、后多连杆独立悬架支撑性也极为不错，在激烈驾驶时，它让我知道了谁才是最具驾驶乐趣的本田SUV，甚至让我有种正在驾驶轿车的错觉。

硬朗的底盘，赋予了ZR-V致在e:HEV强大的运动属性与驾驶乐趣，路感十分清晰，当你在车水马龙中驰骋时，它会让你知道，你走过了一条什么样的路途。

当然，像ZR-V致在e:HEV这样的调校也会使得颠簸程度稍大，特别是在后排，配上同样偏硬的座椅，舒适度可能会欠佳。

除了能明显感受到的舒适性，ZR-V致在e:HEV还展现了更多的诚意。

一方面，是它有明显改进的NVH表现。

我们都知道，第三代混动系统有个小槽点，就是噪音抑制不佳，但是在第四代i-MMD混动系统上，做了静音优化，发动机采用高刚性曲轴、全新的二次平衡器，介入从容又抑制了噪音，电机的蜂鸣也被隔绝得很好，同时配合全聚氨酯发动机罩，让发动机在全转速区间的振动得到了有效地改善。

我的感触是，ZR-V致在e:HEV的NVH表现真的好了太多，在ZR-V致在e:HEV这里，噪音也不再是本田的短板，静谧得如同一台纯电车，所以这也是为什么说它是，最不本田的原因。

另一方面，它的配置表现得不像我们印象中的合资SUV。

你说年轻人爱玩什么？当然是新鲜的科技，而为了迎合年轻人，本田这次可谓诚意十足。

在ZR-V致在e:HEV上，广汽本田首次搭载了10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响和卡片式钥匙。

特别是BOSE音响配备了超强的低音喇叭，我在驾驶途中，BOSE让我体验到了听觉的震撼。

当然，像是座椅记忆、前排座椅通风、HUD抬头显示、手机无线充电、可视化空气净化系统等配置也是一个不落，甚至还配备了360影像系统。

不俗的动力表现加上实用的智能化配置，是ZR-V致在e:HEV给我最深的印象，也是它给年轻人的惊喜。

在试驾ZR-V致在e:HEV之后，我看到的不仅仅是换了一套动力的致在，更多的是全方位的、从内而外的成长与塑造之后的致在。

ZR-V致在e:HEV，一个不一样的本田，一个承载着年轻的灵魂的本田，一个蕴含运动气息的本田紧凑型SUV，它来了。